当市电停电后,蓄电池对负载放电,蓄电池放电超过()min后,当市电恢复正常时,监控模块会对蓄电池实施均衡充电。 A、5B、10C、15D、20
CPI变频器出现故障DCLINK小于等于200Vnotreached时,应检查变频器的( ) A、充电电阻B、电源电压C、直流母线
在需对变频器进行维修作业时,即使电源已经切断,变频器的直流回路电容器上仍然带有危险电压,因此,必须在电源关断5分钟以后才允许打开变频器。()此题为判断题(对，错)。
在需对变频器进行维修作业时，即使电源已经切断，变频器的直流回路电容器上仍然带有危险电压，因此，必须在电源关断5分钟以后才允许打开变频器。
ABB变频器中，有源CROWBAR切入条件为（）A、直流母线电压超过1210VB、直流母线电压超过1220VC、直流母线电压超过1110VD、直流母线电压超过1120V
在变频器不处于运行状态时，其电动机端子上仍然可能带有危险电压。因此，断开开关后必须等待5分钟以上，保证变频器放电完毕后，才可安装可拆卸线路。
串补装置检修时，应先合上串补平台两侧接地开关，接地放电时间不少于（）分钟，接触电容器前还需对电容器进行充分放电。A、5B、10C、15D、20
有些高压电容器内部设有放电电阻，能够通过放电电阻放电，当电容器与电网断开后，放电电阻在（）分钟后使电容器殘压降至75V以下。A、1B、10C、20D、30
无功分组都应有能力在切除后的（）分钟之内再次投入，应装设必需的放电装置。A、5B、10C、15D、20
严禁蓄电池作长时间的大电流放电，所以使用起动机时每次不可超过（）s。A、5B、10C、15D、20
当旁路变频时，由于变频器不配置制动电阻，变频器可能会报（）的保护。因此变频器的减速时间要设置为20S以上。A、直流母线电压过高B、变频器过载C、输入电压过高D、IGBT故障
当旁路变频时，由于变频器不配置制动电阻，变频器可能会报（）错误。A、直流母线电压过高B、变频器过载C、输入电压过高D、IGBT故障
在SVC切除后，不要马上分隔离开关，要等电容器自放电（）分钟以后才可操作。A、20B、10C、15D、30
变频器具有重合闸功能，但当进线处的接触器断开后，立即再接通时，却出现“欠压”显示，需等直流电路放电完毕后才能重新工作，是什么原因？
A-B-B-002 B 3 5当旁路变频时,由于变频器不配置制动电阻,变频器可能会报（）的保护。因此变频器的减速时间要设置为20S以上。A、直流母线电压过高B、变频器过载C、输入电压过高D、IGBT故障
蓄电池的放电时间率一般以（）小时计算。A、5B、10C、15D、20
有些高压电容器内部设有放电电阻，能够通过放电电阻放电，当电容器与电网断开后，放电电阻在（）分钟后使电容器殘压降至75V以下。A、1B、10C、20
UPS进行充放电试验，并记录放电时间不少于（）分钟。A、5B、10C、20D、30
三相电源的线电压为380V，则通用变频器直流母线的平均电压是（）V。在过电压发生时，直流母线的储能电容将被充电，当电压上升至（）左右时，变频器过电压保护动作。
直流操作母线电压的波动不应超过额定值的±（）%。A、5B、10C、15D、20
航空器需要紧急放油时，其他航空器与放油航空器间隔：在放油航空器放油完毕（）分钟后通过。A、5B、10C、15D、20
组合电器套管局部放电试验中，符合产品技术条件要求，无要求时按下述要求进行：1.5Um/√3电压下，局部放电量应不大于（）pC。A、5B、10C、15D、20
电压比校核试验工作结束后，应在（）个工作日内将试验报告整理完毕并录入PMS系统。A、5B、10C、15D、20
电容器切除后，须经充分放电（）min以上，才能再次合闸。A、5B、10C、15D、20
暂态地电压局部放电检测，开关柜投入运行超过（）分钟。A、5B、10C、20D、30E、60
蓄电池的容量是表示充足的蓄电池在放电期间端电压降低约（） %的电量。A、5B、10C、20D、30
单选题ABB变频器中，有源CROWBAR切入条件为（）A直流母线电压超过1210VB直流母线电压超过1220VC直流母线电压超过1110VD直流母线电压超过1120V