动力转向系的最大使用特点是转向操纵既轻便又灵敏。

动力转向系的最大使用特点是转向操纵既轻便又灵敏。


相关考题:

转向器的传动比越大,转向操纵的灵敏度越高,同时转向也越轻便。() 此题为判断题(对,错)。

为了保证汽车转向操纵轻便和灵敏,目前最有效的办法是什么?

动力转向系的特点是既灵敏又()。

表征汽车操纵稳定性中转向轻便性的评价参量是()。A、转向灵敏度B、最小转向半径C、转向力D、稳态增益

转向系的角传动比越大,则转向越轻便、越灵敏。

关于转向系的角传动比,下面说法正确的是()A、转向系角传动比大小影响转向操纵的轻便性和转向灵敏性B、转向系角传动比越大,转向越灵敏,但操纵费力C、转向系角传动比越大,转向操纵越省力,但转向不够灵敏D、转向系角传动比越大,转向越灵敏,操纵也越省力

EPS电子控制动力转向系的目的是()A、使车辆低速时转向更轻便B、使车辆高速时转向更轻便C、使车辆高、低速时转向均更轻便D、使车辆高、低速时转向均不轻便

在汽车转向系中,怎样同时满足转向灵敏和转向轻便的要求?

动力转向的目的是使转向操纵轻便,提高响应特性。()

转向系的角传动比越大,则转向越轻便,越不灵敏。

为了保证汽车转向操纵轻便和灵敏,目前最有效的办法就是在汽车转向系统中加装()。

采用动力转向可使转向操纵既轻便又安全。

电子控制动力转向的最大作用是()。A、转向操纵轻便B、转向器结构选择灵活性大C、能吸收路面对前路产生的冲击D、能根据不同的转速调整放大倍率

转向系应满足汽车转向时的工作可靠性,操纵轻便灵活,控制转向器可逆程度,调整简单和()A、车轮又滚又滑B、车轮只滚不滑C、车轮只滑不滚D、车轮既不滑也不滚

对转向器的主要要求是()。A、工作可靠,操纵比较轻便,保证一定的转向灵活度B、改变动力传递方向,结合或分离动力,减少震动C、改变动力传递方向,操纵比较轻便,保证一定的转向灵活度D、接合或分离动力,减少振动,工作可靠

单选题EPS电子控制动力转向系的目的是()A使车辆低速时转向更轻便B使车辆高速时转向更轻便C使车辆高、低速时转向均更轻便D使车辆高、低速时转向均不轻便

填空题动力转向系的特点是既灵敏又()。

判断题动力转向的目的是使转向操纵轻便,提高响应特性。A对B错

填空题为了保证汽车转向操纵轻便和灵敏,目前最有效的办法就是在汽车转向系统中加装()。

单选题表征汽车操纵稳定性中转向轻便性的评价参量是()。A转向灵敏度B最小转向半径C转向力D稳态增益

判断题小轿车配置动力转向系统是为了使转向即轻便又灵敏。A对B错

判断题转向系的角传动比越大,则转向越轻便,越不灵敏。A对B错

判断题转向系的角传动比越大,则转向越轻便,越灵敏。A对B错

判断题采用动力转向可使转向操纵既轻便又安全。A对B错

问答题在汽车转向系中,怎样同时满足转向灵敏和转向轻便的要求?

问答题什么是转向系统角传动比,它对操纵轻便性和转向灵敏性有何影响。

多选题关于转向系的角传动比,下面说法正确的是()A转向系角传动比大小影响转向操纵的轻便性和转向灵敏性B转向系角传动比越大,转向越灵敏,但操纵费力C转向系角传动比越大,转向操纵越省力,但转向不够灵敏D转向系角传动比越大,转向越灵敏,操纵也越省力