风、烟、制粉系统压力管路严密性试验时，按规定连接试验管路后，用表压为（）的压缩空气充压，确认无渗漏后，（）min内压力降低应不大于（）Pa。A、0.1MPa左右开始计时，5，50B、0.15MPa左右开始计时，3，50C、6kPa左右开始计时，3，30D、0.1～0.15MPa降压至6kPa时开始计时，5，50
风、烟、制粉系统压力管路严密性试验时，按规定连接试验管路后，用表压为（）的压缩空气充压，确认无渗漏后，（）min内压力降低应不大于（）Pa。
- A、0.1MPa左右开始计时，5，50
- B、0.15MPa左右开始计时，3，50
- C、6kPa左右开始计时，3，30
- D、0.1～0.15MPa降压至6kPa时开始计时，5，50
相关考题：
气体管路单独风压试验时用()MPa压缩空气试压无渗漏,然后降至600Pa,5min内压力降低值不超过50Pa。 A、0.1~0.2B、O.1~0.15C、0.2~0.25D、0.1~0.25
油管路及真空管路严密性试验的要求是（）A、用表压为0.1～0.15MPa的压缩空气充压，15min内压力降低值应不大于试验压力的3%B、用1.5倍工作压力的压缩空气充压，5min内压力降低值应不大于试验压力的0.5%C、用表压为0.15MPa的压缩空气充压，10min内压力降低值应不大于试验压力的1%D、用表压为0.1MPa的压缩空气充压，5min内压力降低值应不大于试验压力的2%
LKJ启动周期警惕功能后，开始计时。计时过程中，检测到下列哪一信息时不重新开始计时：（）.A、按压警惕按钮开关1次。B、列车管压减压50kPa及以上。C、闸缸压力大于等于50kPa。D、机车工况（零位/非零位）状态变化.
热工仪表管路敷设完毕应进行仔细检查，油管路及真空管路严密性试验采用0.10MPa～0.15MPa（表压）压缩空气进行试验，（）min内压力降低值不应大于试验压力的3%。A、5B、10C、15
关于钻具止回阀的试压叙述正确的是（）。A、强度试压时，初始压力试验后应将压力卸为零，然后再进行最终压力试验B、密封试压时从内螺纹端加压C、低压密封试验压力值为1.4～2.1MPaD、稳压时间应从压力已稳定在规定范围内，且阀体外表面彻底干燥后开始计时
以下关于砼拌合物凝结时间测定开始计时起点的说法，不正确的有（）。A、从水泥与水拌合接触的瞬间开始计时B、从砂浆试验筒装料捣实的瞬间开始计时C、从拌合物搅拌完成的瞬间开始计时D、从首次贯入施加阻力的同时开始计时
TDT平时为熄灭状态，正常情况下，当列车停站时，TDT接受ATS设定的停站时间并开始（），计数到“000”为正点发车时间，之后列车如尚未出发，TDT开始（），显示发车晚点时间。A、正计时；正计时B、正计时；倒计时C、倒计时；正计时D、倒计时；倒计时
LKJ启动周期警惕功能后，开始计时。计时过程中，检测到（）信息时不重新开始计时。A、按压警惕按钮开关1次B、列车管压减压50kPa及以上C、闸缸压力大于等于50kPaD、机车工况（零位/非零位）状态变化
热工仪表管路敷设完毕应进行仔细检查，风压管路及切换开关的严密性试验采用0.10MPa～0.15MPa（表压）压缩空气试压无渗漏然后降至（）kPa进行试验，5min内压力降低值不应大于50Pa。A、5B、6C、8
风、烟、制粉系统压力管路严密性试验时，按规定连接试验管路后，用表压为（）的压缩空气充压，确认无渗漏后，（）min内压力降低应不大于（）Pa。A、0.1MPa左右；开始计时；550B、0.15MPa左右；开始计时；350C、6kPa左右；开始计时；330D、0.1～0.15MPa；降压至6kPa时开始计时；550
单选题LKJ启动周期警惕功能后，开始计时。计时过程中，检测到（）信息时不重新开始计时。A按压警惕按钮开关1次B列车管压减压50kPa及以上C闸缸压力大于等于50kPaD机车工况（零位/非零位）状态变化
单选题LKJ启动周期警惕功能后，开始计时。计时过程中，检测到下列哪一信息时不重新开始计时：（）.A按压警惕按钮开关1次。B列车管压减压50kPa及以上。C闸缸压力大于等于50kPa。D机车工况（零位/非零位）状态变化.
多选题以下关于砼拌合物凝结时间测定开始计时起点的说法，不正确的有（）。A从水泥与水拌合接触的瞬间开始计时B从砂浆试验筒装料捣实的瞬间开始计时C从拌合物搅拌完成的瞬间开始计时D从首次贯入施加阻力的同时开始计时
餐后2小时血糖是指 A.从吃第一口饭开始计时，2小时后准时采血所测得的血糖值 B.从吃第一口饭开始计时，2小时后采血所测得的血糖值 C.从吃完第一口饭开始计时，2小时后准时采血所测得的血糖值 D.从吃第二口饭开始计时，2小时后准时采血所测得的血糖值