船用离心泵的理论流量主要受()制约。A、泵的吸入管直径B、泵的排出管直径C、泵的叶轮几何尺度和转速D、泵叶轮速度大小

船用离心泵的理论流量主要受()制约。

  • A、泵的吸入管直径
  • B、泵的排出管直径
  • C、泵的叶轮几何尺度和转速
  • D、泵叶轮速度大小

相关考题:

离心泵的有效流量小于理论流量,主要是由于()损失造成的。 A、摩擦B、水力C、容积D、机械

船用离心泵为避免发生喘振,流量一扬程曲线应尽量避免( )。A.陡降形B.平坦形C.驼峰形D.都无妨

离心泵效率是指()。 A.有效功率与轴功率之比B.轴功率与有效功率之比C.理论流量与实际流量之比D.实际流量与理论流量之比

旋涡泵流量用()调节,离心泵流量用()调节。

泄漏是造成离心泵实际流量比理论流量要低的主要原因。

用入口阀调节离心泵流量,流量小时,汽蚀严重

离心泵叶片出口角越大,随着流量的增大理论扬程也相应增加,叶片出口角越小,随着流量的增大,理论扬程相应减少。

离心泵的效率是指()。A、有效功率与轴功率之比B、轴功率与有效功率之比C、理论流量与实际流量之比D、实际流量与理论流量之比

离心泵的流量用什么表示()A、VB、QC、S

一般船用离心泵(流量~扬程曲线非驼峰形)关排出阀运行,以下说法错误的是()A、功率最大B、扬程最高C、效率为零D、时间长了会发热

流量是离心泵的主要性能参数之一,离心泵铭牌上标注的流量为装置满负荷时的工作流量流量。()

离心泵可以用出口阀调节流量,也可以用入口阀调节流量。

离心泵效率是指()。A、有效功率与轴功率之比B、轴功率与有效功率之比C、理论流量与实际流量之比D、实际流量与理论流量之比

离心泵的有效功率是根据泵的理论扬程和理论流量计算出的功率。

离心泵的流量应由()控制,禁止用()控制流量。

离心泵控制流量可以用入口阀门。

离心泵用变速调节流量比用出口阀门调节流量可以更好的节约()

离心泵的理论流量大于实际流量Q。

船用离心泵为避免发生喘振,流量~扬程曲线应尽量避免()A、陡降形B、平坦形C、驼峰形D、都无妨

离心泵的理论流量QT和实际流量Q之间的关系是()。A、QT≤QB、QT=QC、QT≥QD、不能确定

判断题离心泵的理论流量大于实际流量Q。A对B错

填空题旋涡泵流量用()调节,离心泵流量用()调节。

单选题船用离心泵的理论流量主要受()制约。A泵的吸入管直径B泵的排出管直径C泵的叶轮几何尺度和转速D泵叶轮速度大小

单选题离心泵的效率是指()A有效功率与轴功率之比B轴功率与有效功率之比C理论流量与实际流量之比D实际流量与理论流量之比

填空题离心泵用变速调节流量比用出口阀门调节流量可以更好的节约().

单选题一般船用离心泵(流量~扬程曲线非驼峰形)关排出阀运行,以下说法错误的是()。A功率最大B扬程最高C效率为零D时间长了会发热

单选题船用离心泵为避免发生喘振,流量~扬程曲线应尽量避免()。A陡降形B平坦形C驼峰形D都无妨