吊车立杆时，吊点应放在电杆（），使电杆基本保持直立。
吊车立杆时，吊点应放在电杆（），使电杆基本保持直立。
相关考题：
采用汽车吊起立电杆的方法是()。 A.首先应将吊车停在合适的地方，放好支腿，若遇土质松软的地方，支脚下垫一块面积较大的厚木板B.起吊电杆用的钢丝绳套，一般可拴在电杆重心以下的部位C.拔稍杆的重心在距大头端电杆全长的2/5处并加上0.5mD.如果是组装横担后整体起立，电杆头部较重时，应将钢丝绳套适当上移E.拴好钢丝套后，吊车进行立杆F.立杆时，在立杆范围以内应禁止行人走动，非工作人员应撤离施工现场以外G.电杆在吊至杆坑中之后，应进行校正、填土、夯实，其后方可拆除钢丝绳套H.拔稍杆的重心在距大头端电杆全长的2/5处并加上0.5mm
电杆装车运输时,重心应放在什么位置?如何确定电杆的重心()。 A.电杆重心应放在车厢中心B.等径水泥杆的重心在电杆的中间C.拔稍杆的重心位置距小头长度约占电杆全长的56%D.拔稍杆的重心位置距小头长度约占电杆全长的66%E.绳索捆绑应牢固，防止在运输途中倾翻
输配电架空线路施工工序为：勘测定位、基础施工、（ ）等。A．放线施工、电杆组装、立杆、拉线施工 B．拉线施工、放线施工、电杆组装、立杆 C．立杆、拉线施工、放线施工、电杆组装 D．电杆组装、立杆、拉线施工、放线施工
依据《中国南方电网有限责任公司电力安全工作规程》,使用吊车立、撤杆时,钢丝绳套应挂在电杆的适当位置以防止电杆突然倾倒。吊重和吊车位置应选择适当,吊钩应有可靠的防脱落装置,并应有防止吊车下沉、倾斜的措施。起、落时应注意周围环境。撤杆时,应检查无卡盘或障碍物后再试拔。() 此题为判断题(对，错)。
采用汽车吊起立电杆的方法是（）。A、首先应将吊车停在合适的地方，放好支腿，若遇土质松软的地方，支脚下垫一块面积较大的厚木板B、起吊电杆用的钢丝绳套，一般可拴在电杆重心以下的部位C、拔稍杆的重心在距大头端电杆全长的2/5处并加上0.5mD、如果是组装横担后整体起立，电杆头部较重时，应将钢丝绳套适当上移E、拴好钢丝套后，吊车进行立杆F、立杆时，在立杆范围以内应禁止行人走动，非工作人员应撤离施工现场以外G、电杆在吊至杆坑中之后，应进行校正、填土、夯实，其后方可拆除钢丝绳套
某10kV线路改造工程，施工队在使用吊车立杆时，钢丝绳套应挂在电杆的（）以防止电杆突然倾倒。吊重和吊车位置应选择适当，吊钩应有可靠的防脱落装置，并应有防止吊车下沉、倾斜的措施。A、中间位置；B、适当位置；C、1/3位置；D、2/3位置
人工立杆应遵守：（）A、立杆前，应在杆梢适当的位置系好定位绳索。B、在杆根下落处必须使用挡杆板，且杆根抵住C、作业人员应使用同侧肩膀，步调一致。D、电杆立起至30°角时须用杆叉、牵引绳；拉牵引绳用力要均匀，保持平稳，防止电杆摇摆；严禁作业人员背向电杆拉E、电杆立直后应迅速校直，并及时回填、夯实，做好拉线。
输配电架空线路施工工序为：勘测定位、基础施工、（）等。A、放线施工、电杆组装、立杆、拉线施工B、拉线施工、放线施工、电杆组装、立杆C、立杆、拉线施工、放线施工、电杆组装D、电杆组装、立杆、拉线施工、放线施工
控制架空杆路时，电杆应满足（）要求。A、木质油杆应选用梢径为10-375px的电杆B、转角杆和终端杆水泥电杆应加装卡盘和底盘C、水泥角杆应立在线路角平分线以内200-300mmD、木质油杆应立在线路角平分线以内100-150mm
采用汽车吊立杆的要求是（）。A、汽车吊立杆首先应将吊车停在适当的位置，放好支腿，若遇有土质松软的地方，支腿下应填以面积较大的厚木板；B、起吊电杆的钢丝绳，一般可栓在电杆重心以上0.2～0.5m处，对于拔梢杆的重心在距杆根2/5电杆全长处加0.5m处，如果组装横担后整体起吊，电杆头部较重时，钢丝绳可适当上移；C、立杆时，专人指挥，在立杆范围以内应禁止行人走动，非工作人员须撤离到倒杆距离1倍范围之外；D、电杆吊入杆坑后，进行校正，填土夯实，其后方可松下钢丝绳。
使用吊车立、撤杆时，钢丝绳套应挂在电杆的适当位置以防止电杆（）。吊重和吊车位置应选择适当，吊钩应有可靠的防脱落装置，并应有防止吊车下沉、倾斜的措施。起、落时应注意周围环境。撤杆时，应检查无卡盘或障碍物后再试拔。A、突然倾倒B、牵引牢固C、地基坍塌
使用吊车立、撤杆时，（）应挂在电杆的适当位置以防止电杆突然（）。