结构修理后各部件、组件应无()。但封闭部位允许有个别小的多余物存在。

结构修理后各部件、组件应无()。但封闭部位允许有个别小的多余物存在。


相关考题:

大型项目设备试运行的顺序中,应坚持( )。A.由部件到组件,由组件到单机,由单机到机组B.由组件到部件,由部件到机组,由机组到单机C.由组件到部件,由部件到单机,由单机到机组D.由部件到单机,由单机到部件,由部件到机组

装配信息是用来描述产品与部件、部件与组件、组件与零件之间的装配结构关系。()

车辆各基本部件之间有()或(),以限制车辆结构中各零部件之间的相对运动。

静定结构的几何特征是( )。A.无多余约束几何不变B.有多余约束几何不变C.无多余约束几何可变D.有多余约束几何可变

超静定结构是(  )。A. 有多余约束的几何不变体系B. 无多余约束的几何不变体系C. 有多余约束的几何可变体系D. 无多余约束的几何可变体系

静定结构是实际结构的基础,静定结构的几何特征就是()。A.无多余约束几何不变B.无多余约束几何可变C.有多余约束几何不变D.有多余约束几何可变

在最后封闭前,整个封闭区域包括可能存在多余物的区域(空腔)和通道均要进行多余物检查。如果需要启封,再次封闭后需要重复上述工作。

在对车身外板进行更换维修时,切割位置的选择应遵循原则:无加强板和导管的部位,无应力集中的部位(直线部),切割结合范围小,容易精修的部位,拆装部件少的部位

零、部件最终加工完成后,应及时清除多余物,对敞露的开口直接加堵盖封严。

日本组件内不允许出现虫子和毛发,常规组件允许出现轻微毛发,但数量需≤1处

以下哪些损坏的零部件属于需要更换?()A、结构上无法修复的零部件B、工艺上不可修复后再使用的零部件C、安全上不允许修理的零部件D、无修复价值的零件

10kV配电线路使用的金具组装前,其外观应()A、镀锌良好、无锌皮脱落现象,锈蚀运行轻微锈蚀B、镀锌良好、无锌皮脱落、锈蚀现象,允许有个别气泡C、镀锌良好、无锌皮脱落、锈蚀现象,允许有个别砂眼D、镀锌良好、无锌皮脱落、锈蚀现象

塔、器封闭前,应将随身携带的工具、多余物件全部清理干净,封闭后应进行()试验。A、泄漏B、压力C、温度D、强度

关于多余物的防控,以下哪一种说法是错误的()A、飞机装配生产过程中应杜绝一切与产品设计、技术资料规定无关的外来物及脱落物遗留在飞机上。B、部件装配、总装配、地面开车测试、试飞等各环节都应控制多余物的产生。C、零、标件在领用、转运过程中不会造成多余物的产生。D、上机工作应按规定穿工作服。

轨道车项修理可只对个别部位修理补刷油漆。

静定结构是实际结构的基础,静定结构的几何特征就是()。A、无多余约束几何不变B、无多余约束几何可变C、有多余约束几何不变D、有多余约束几何可变

地震后的检查,大型移动机按下列项目进行检查(),待所有损坏部件更换或修理后,方准运转。确认大型移动机正常后,各润滑点加足润滑油,先进行低速空载运转。各限位开关能正常工作后再全速运转。A、轨道上无障碍物,轨道精度符合附录I要求。B、结构件焊缝无裂纹。C、司机室、电气室无损坏。D、电气部件无缺少或损坏。

设备试运转的步骤应先(),后负荷、先单机后联动。分别从单件至部件,从部件到组件,由组件至()设备。

损伤是结构元件的永久变形或区域改变,有以下几种级别()A、允许的损伤B、可修理的损伤C、必须更换损伤部件的损伤D、以上全是

使用CMOS组件时应注意安全保护,其多余的输入端不能()。

结构修理中铆钉不允许重叠,铆钉孔不允许有()。

气温骤变时,应检查()。A、储油柜油位是否有明显变化B、各侧连接引线是否受力C、是否存在断股或者接头部位.部件发热现象D、各密封部位.部件有否渗漏油现象

气温骤变时,巡视站用变时,应注意()。A、检查储油柜油位是否有明显变化B、各侧连接引线是否受力C、是否存在断股或者接头部位、部件发热现象D、各密封部位、部件有否渗漏油现象

清洗电能表上下轴承,如宝石、轴尖以及轴承上的某些部件,属于()。A、预防性修理B、个别性修理C、调整性修理

多选题以下哪些损坏的零部件属于需要更换?()A结构上无法修复的零部件B工艺上不可修复后再使用的零部件C安全上不允许修理的零部件D无修复价值的零件

单选题引用集的主要目的是()A连接组件几何体B允许建立部件间表达式C观察一个组件的部件历史D包括或排除在下一级装配中的组件对象

单选题超静定结构是(  )。[2018年真题]A有多余约束的几何不变体系B无多余约束的几何不变体系C有多余约束的几何可变体系D无多余约束的几何可变体系