预先准备阶段,原则上不得晚于航前1小时签收预警信息,核查座位表,并持续关注至关舱门时刻。

预先准备阶段,原则上不得晚于航前1小时签收预警信息,核查座位表,并持续关注至关舱门时刻。


相关考题:

在飞行的四个阶段中,()阶段是执行空中乘务工作的最后准备阶段。A.预先准备B.直接准备C.飞行实施D.航后讲评

航空安全员航前应详细掌握预警重点关注人员的研判信息,如有疑问,应及时与情报分析处联系,详细了解预警重点关注人员的情况。

组织与实施飞行通常分为()阶段。A、飞行预先准备阶段,飞行实施阶段B、飞行预先准备阶段,飞行实施阶段,飞行直接准备阶段C、飞行准备阶段,飞行实施阶段D、飞行预先准备阶段,飞行直接准备阶段,飞行实施阶段,飞行讲评阶段

F类航空器拖曳至出港机位,挡轮档,时间不应晚于航班计划关舱门时间/预计关舱门时间前150分钟。()

客舱门关闭时间不得晚于航班计划关舱门时间/预计关舱门时间。()

航班停放近机位时登机口关闭时间不应晚于航班计划关舱门时间/预计关舱门时间前5分钟。()

C、D、E类航空器拖曳至出港机位,挡轮档,时间不应晚于航班计划关舱门时间/预计关舱门时间前分钟()。A、60B、90C、120D、150

航空器各舱门已经关闭,尚未起飞的,如因各种原因需要进行“二次开门”,从第一个舱门重新开启至舱门全部关闭的时间阶段视作直接准备阶段。

()进入签到地点至登机前,航后阶段离开飞机,至完成所有交接工作,签出离开签到场所前,以及其他需与机组着装一致的场合,需按正装标准着装。A、预先准备阶段B、直接准备阶段C、飞行实施阶段D、航后讲评阶段

D、E类航空器应不晚于航班计划关舱门时间/预计关舱门时间前分钟完成客梯车对接工作。()A、50B、60C、70D、80

航前预先准备会上,乘务长应与机组协同以下哪些内容:()A、向机长了解航路天气情况B、协商制定放颠簸预案C、报告旅客信息D、请示机长对乘务组的要求

最后进入救生艇内的乘员登艇前应负责()。A、清点人数B、放开所有吊艇绳C、检查其它准备工作D、关闭舱门并锁紧舱门

预警平台预警信息显示内容不包括()A、被预警人基本信息B、预警业务信息C、核实信息D、预警签收信息

预警平台预警业务流程的最后一步是()。A、出警核实B、签收预警C、填报核实信息D、查询预警

反洗钱信息管理系统【案例处理】处于审批岗环节的客户可添加()至关注库中A、一般关注B、短期关注C、持续关注D、重点关注

营业机构柜员对接收和大额查询类报文,原则上应在()进行查复。A、当日最迟不得晚于次日12:00B、当日C、次日D、当日最迟不得晚于次日

航后阶段,是指舱门开启后,到解除任务签出时刻止的时间阶段。

预先准备阶段,原则上不得晚于航前2小时签收预警信息,核查座位表,并持续关注至关舱门时刻。

常规执勤程序共分四个连续的工作阶段:预先准备阶段、直接准备阶段、飞行实施阶段、航后阶段。

预先准备阶段,是指从航空安全员领受飞行任务至()前的时间阶段。A、舱门开启B、舱门关闭C、登机前D、登机后

原则上乘务员登机时间不得晚于航班起飞前()分钟(含国内,国际)。

当日航班直接准备阶段必须进行航前安保协同。()

原则上乘务组登机时间不得晚于航班起飞前()登机准备。A、95分钟B、90分钟C、50分钟D、60分钟

拖车、机务、拖把到位时间不应晚于航班计划关舱门时间/预计关舱门时间前()分钟。A、5B、8C、10D、15

监控人员应及时处理预警信息,原则上应在T+1个工作日内完成预警单撤销或下发,并根据预警信息核查工作的难易程度在下发的预警单中逐笔设置反馈期限,反馈期限原则上不超过()个工作日。核查员接到预警单后必须在限定的反馈期限内答复。A、1​B、2​C、3​D、4

单选题监控人员应及时处理预警信息,原则上应在T+1个工作日内完成预警单撤销或下发,并根据预警信息核查工作的难易程度在下发的预警单中逐笔设置反馈期限,反馈期限原则上不超过()个工作日。A2B3C5D7

单选题监控人员应及时处理预警信息,原则上应在T+1个工作日内完成预警单撤销或下发,并根据预警信息核查工作的难易程度在下发的预警单中逐笔设置反馈期限,反馈期限原则上不超过()个工作日。核查员接到预警单后必须在限定的反馈期限内答复。A1​B2​C3​D4

判断题监控人员应及时处理预警信息,原则上应在T+1个工作日内完成预警单撤销或下发,并根据预警信息核查工作的难易程度在下发的预警单中逐笔设置反馈期限,反馈期限原则上不超过2天。A对B错