在飞行的不同阶段，使用不同的气压标准来确定高度。飞机在起飞和降落时采用的是（）。A、场压高度B、海平面气压高度C、标准气压高度D、以上三种均不是

在飞行的不同阶段，使用不同的气压标准来确定高度。飞机在起飞和降落时采用的是（）。

  • A、场压高度
  • B、海平面气压高度
  • C、标准气压高度
  • D、以上三种均不是

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航线是飞机要飞行的路线，航线确定了飞机飞行的( )、其止和经停地点A.目的地B.具体方向C.起飞时间D.降落时间
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一架飞机从南极飞往赤道，飞机在起飞时的飞行高度为10千米，若为飞行安全，飞机必须在平流层底部飞行。则飞机在飞行过程中（ ）。A．飞行高度不断升高B．飞行高度不断降低C．飞行高度始终不变D．先升高后降低
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航路、航线飞行或者转场飞行的航空器的起飞，应当根据()确定。A.飞行人员和航空器的准备情况，起飞机场、降落机场和备降机场的准备情况﹑油量以及天气情况等B.飞行人员的准备情况，起飞机场、降落机场和备降机场的准备情况以及天气情况等C.飞行人员和航空器的准备情况，起飞机场、降落机场和备降机场的准备情况以及天气情况等
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战斗机飞行员驾战机沿纬度圈不间断向西飞行到达原起飞点，他从起飞到降落总是看到太阳在相同的高度上，则此飞机飞行了多少小时?A. 24小时B. 25小时C. 23小时D. 26小时
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飞机在比标准大气暖的空气中飞行时，气压高度表所示高度将（）实际飞行高度.A、等于B、低于C、高于
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航路、航线飞行或转场飞行的航空器的起飞应当根据（）确定。A、飞行人员和航空器准备情况，起飞机场、降落机场和备降机场的准备情况、油量以及天气情况等B、飞行人员和航空器准备情况，起飞机场、降落机场的准备情况以及天气情况等C、飞行人员和航空器准备情况，起飞机场、降落机场和备降机场的准备情况以及天气情况等
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在气温比标准大气温度低的天气飞行，飞机的真实高度与气压高度表指示的高度（基准相同）相比，飞机的真实高度（）.A、偏高B、偏低C、相等D、不确定
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机场飞行区基准飞行场地指的是：在标准条件下和某种飞机所规定的起飞重量下，该种飞机起飞所需的最小飞行场地长度。（）
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涡轮发动机驱动的飞机不得以大于该飞机飞行手册中对应于该机场和起飞时环境温度所确定的重量起飞。（）。A、指示高度B、标高C、密度高度D、气压高度
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飞行器在DIJGO4APP地图上有红色区域上，说法正确的是（）A、飞行器无法起飞B、飞行器能在120米高度以下飞行C、飞行器可以起飞D、飞行器起飞后强制降落
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以下活动在民用机场净空保护区域内禁止进行的是（）。A、放烟花B、飞行滑行C、飞机降落D、飞机起飞
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乘坐飞机时，一般在（）时不准吸烟A、起飞和降落B、起飞和飞行C、飞行和降落D、预飞和起飞
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飞机在什么时间段最容易发生事故（）A、起飞时B、飞行时C、降落时
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飞机火灾多数发生在（）阶段，火灾地点不确定、扑救难度大。A、空中飞行B、地面滑行C、起飞、降落D、停港检修或加油
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航线是飞机要飞行的路线，航线确定了飞机飞行的（）起止和经停地点.A、目的地B、具体方向C、起飞时间D、降落地点
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马赫配平使用于：（）.A、飞机起飞，大推力，小速度阶段B、飞机降落时，减速度阶段C、飞机飞行速度大于一个确定的速度时D、飞机从起飞到降落都在用
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飞机起飞和爬升性能表使用的高度为（）.A、真高度B、绝对高度C、气压（或密度）高度
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飞机在起飞后20分钟和预计降落前30分钟的阶段，禁止出入驾驶舱；
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顺风飞行有利于飞机的起飞与降落。
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在飞机起飞阶段高度（）米以内，或降落阶段高度（）米以内发生鸟击飞机事件，构成飞行事故征候，其责任和责任单位划定为（机场管理机构）。
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航线是飞机要飞行的路线，航线确定了飞机飞行的（）、起止和经停地点。A、目的地B、具体方向C、起飞时间D、降落时间
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在飞机起飞阶段高度（）米以内，或降落阶段高度（）米以内发生鸟击飞机事件，构成飞行事故征候，其责任和责任单位划定为（）。
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对飞行事故的统计表明，飞行事故的多发阶段是（）A、飞机滑跑和起飞阶段B、飞机巡航阶段C、飞机起飞和着陆阶段D、飞机爬升和下降阶段
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飞机在比标准大气冷的空气中飞行时，气压高度表所示高度将比实际飞行高度为（）A、相同B、低C、高
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单选题涡轮发动机驱动的飞机不得以大于该飞机飞行手册中对应于该机场和起飞时环境温度所确定的重量起飞。（）。A指示高度B标高C密度高度D气压高度
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单选题飞机火灾多数发生在（）阶段，火灾地点不确定、扑救难度大。A空中飞行B地面滑行C起飞、降落D停港检修或加油
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单选题在飞行的不同阶段，使用不同的气压标准来确定高度。飞机在巡航阶段采用的是（）。A场压高度B海平面气压高度C标准气压高度D以上三种均是
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