2号线电客车采用一体式贯通道,每列车共有6套贯通道。

2号线电客车采用一体式贯通道,每列车共有6套贯通道。


相关考题:

下列关于平面立体和曲面立体的相贯说法有误的一项是() A.相贯线上的点即为两个形体表面的共有点B.相贯线是两个相交立体表面的共有线C.平面体与曲面体相交时,相贯线是由若干段平面曲线或平面曲线和直线所组成D.绘制相贯线时,应先求每段曲线和直线,再求出曲线和直线的转折点

下列关于形体相贯线说法有误的一项是() A.两曲面立体相交,其相贯线通常为平面多边形B.相贯线是两个相交立体表面的共有线C.相贯线上的点即为两个形体表面的共有点D.两平面立体相交,其相贯线在一般情况下是封闭的空间折线

相贯线是两个物体()的轮廓线。 A、各自B、共有C、独立D、之一

客车上疏散通道必须保持顺畅,不得堵塞车门,列车顺位编组,确保旅客通道在列车的同一侧。()

相交两立体表面的共有线是()。 A.相贯线B.直线C.截交线

相贯线的主要性质包括共有性。()

5:圆锥管与圆柱管正交相贯,其相贯线常采用什么法求得?

()是两形体表面的共有线。A.相贯线B.轴线C.投影线D.轮廓线

关于相贯线,下面说法正确的是()A、相贯线是相交两形体表面的共有线B、相贯线是相交两形体的分界线C、相贯线都是封闭的D、求相贯线的方法主要有素线法、辅助平面法和辅助球面法

圆锥管与圆柱管正交相贯,其相贯线常采用什么法求得?

具有“共有线”性质的有()。 Ⅰ.截交线;Ⅱ.相贯线;Ⅲ.二面交线。A、Ⅰ+ⅡB、Ⅱ+ⅢC、Ⅰ+ⅢD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

()是两形体表面的共有线。A、相贯线B、轴线C、投影线D、轮廓线

相贯线是相交两形体的分界线,也是它们的共有线。

相贯线是相交两物体表面的共有线,也是它们的(),相贯线一般是()。

郑州地铁2号线电客车牵引电机采用()的悬挂方式。A、半悬挂B、全悬挂C、固定悬挂D、一体式

球面法求相贯线的方法是用截平面通过内截切()以获得共有点求出相贯线。A、相贯体B、多面体C、组合体D、形体

相贯线是两个物体()的轮廓线。A、各自B、共有C、独立

()是两立体表面的共有线,是两个立体表面的共有点的集合。A、相贯线B、截交线C、轮廓线D、曲线

上线车应经检修且质量完好的,才允许安排上线载客运营,如果电客车数量不能满足运营要求时,可安排贯通道挡板、侧墙开裂无贯透性裂纹,全列数量≤3,且每处长度()个的电客车上线。A、≤100mmB、≤200mmC、≤300mmD、≤500mm

1号线电客车贯通道组成主要包含下列哪些部件()。A、侧墙B、顶板C、踏板D、折棚

单选题具有“共有线”性质的有()。 Ⅰ.截交线;Ⅱ.相贯线;Ⅲ.二面交线。AⅠ+ⅡBⅡ+ⅢCⅠ+ⅢDⅠ+Ⅱ+Ⅲ

单选题上线车应经检修且质量完好的,才允许安排上线载客运营,如果电客车数量不能满足运营要求时,可安排贯通道挡板、侧墙开裂无贯透性裂纹,全列数量≤3,且每处长度()个的电客车上线。A≤100mmB≤200mmC≤300mmD≤500mm

单选题郑州地铁2号线电客车牵引电机采用()的悬挂方式。A半悬挂B全悬挂C固定悬挂D一体式

单选题()是两形体表面的共有线。A相贯线B轴线C投影线D轮廓线

多选题1号线电客车贯通道组成主要包含下列哪些部件()。A侧墙B顶板C踏板D折棚

判断题2号线电客车采用一体式贯通道,每列车共有6套贯通道。A对B错

单选题未来,北极地区风电基地可考虑向东北亚(主要是中国、日本、韩国)地区送电,到中国的输电通道均为(),可采用()的特高压直流输电技术。A陆上通道;电缆B陆上通道;架空线C地下通道;电缆D地下通道;架空线