HXD3B型电力机车具有()等特性控制。 A.牵引特性控制B.再生制动特性控制C.顺序逻辑控制D.牵引变流器控制
HXD2B电力机车采用25kV／50Hz的电压制式,()和三相交流异步牵引电动机。 A.转向架控制B.单轴控制C.电压型牵引变流器D.电流型牵引变流器
HXD1型电力机车原边电流互感器主要用于()。 A.测量牵引变压器高压输入端的电流B.过流保护C.短路保护D.机车能耗测量
HXD2B电力机车主显示屏用于显示牵引界面。() 此题为判断题(对，错)。
HXD3C型电力机车机车装有一块电度表,通过采集原边高压电压互感器TV1和原边低压电流互感器TA2提供的电压和电流信号来实现()的计量。 A.机车牵引B.再生电能C.停止供电D.制动
用电能作为铁路运输动力能源的牵引方式叫（）。电气化铁路的牵引动力是电力机车。
电能从牵引变电所经（）、（）输送给电力机车，而又从电力机车经钢轨（称轨道回路）、回流线流回牵引变电所。由馈电线/电缆、接触网、轨道回路及（）组成的供电网络，称为（）。
电能从牵引变电所经馈电线、接触网输送给电力机车，而又从电力机车经钢轨、回流线流至（）。A、牵引装置B、大地C、电制动装置D、牵引变电所
直直型电力机车在牵引电动机端电压不变时，其机车牵引力与牵引电机电枢电流成反比
牵引网阻抗是计算牵引网电压损失、电能损失和（）电流所必需的参数。
制动时，变牵引电机为发电机，使车辆动能转变为电能并送返电网的制动方式叫做再生制动。
在机车需要减速时，将机车由制动工况转换为牵引工况，此时牵引电动机转换为发电机并通过轮对将列车的动能转变为电能，再通过制动电阻把电能转换为热能消耗掉。
HXD1电力机车在再生制动工况时，通过中间直流回路进行（）变换，将电能回馈给电网。
HXD2B电力机车能耗计用于显示和记录机车（）。A、牵引电压B、牵引电流C、牵引时消耗的电能D、再生制动时回馈电网的电能
HXD2B电力机车采用25kV/50Hz的电压制式，（）和三相交流异步牵引电动机。A、转向架控制B、单轴控制C、电压型牵引变流器D、电流型牵引变流器
单选题电能从牵引变电所经馈电线、接触网输送给电力机车，而又从电力机车经钢轨、回流线流至（）。A牵引装置B大地C电制动装置D牵引变电所
填空题HXD1电力机车在再生制动工况时，通过中间直流回路进行（）变换，将电能回馈给电网。
判断题再生制动时回馈的电能可供其他电力机车牵引使用。A对B错
判断题制动时，变牵引电机为发电机，使车辆动能转变为电能并送返电网的制动方式叫做再生制动。A对B错
多选题HXD2B电力机车采用25kV/50Hz的电压制式，（）和三相交流异步牵引电动机。A转向架控制B单轴控制C电压型牵引变流器D电流型牵引变流器
判断题直直型电力机车在牵引电动机端电压不变时，其机车牵引力与牵引电机电枢电流成反比A对B错
填空题电能从牵引变电所经（）、（）输送给电力机车，而又从电力机车经钢轨（称轨道回路）、回流线流回牵引变电所。由馈电线/电缆、接触网、轨道回路及（）组成的供电网络，称为（）。
判断题HXD2B电力机车主显示屏用于显示牵引界面。A对B错
多选题HXD2B电力机车能耗计用于显示和记录机车（）。A牵引电压B牵引电流C牵引时消耗的电能D再生制动时回馈电网的电能
填空题牵引网阻抗是计算牵引网电压损失、电能损失和（）电流所必需的参数。