双液压失效尽管罕见，但是是很严重的，因为一下原因()A、失去APB、飞行操纵法则降级(ALTN)C、非正常构型下着陆D、以上都有
双液压失效尽管罕见，但是是很严重的，因为一下原因()
A、失去AP
B、飞行操纵法则降级(ALTN)
C、非正常构型下着陆
D、以上都有
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为什么有些装有内侧/外侧副翼的飞机只在低速飞行时用到外侧副翼()。A.因为襟翼伸出时增加的操纵面提供更大的操纵性B.因为高速时外侧副翼上的气动载荷将扭曲翼尖小翼C.因为高速飞行时锁定外侧副翼可以提供不同的飞行操纵感觉
何时打开使用使用尾舱内的飞行操纵系统人工隔离活门(). A.飞行中当液压A或/和B系统失效时B.在地面，当液压A或/和B系统失效时C.空中或地面，当液压A或/和B系统失效时D.仅用于地面维护
ECAM上部显示“ANTISKID/NWSOFF”警告，是因为：()A、BSCU双通道失效，导致失去防滞前轮转弯失去B、失去正常刹车，并伴有黄液压系统故障C、防滞前轮转弯电门被设置在OFF位D、A+B
ECAM上部显示“ANTISKID/NWSFAULT”警告，是因为：()A、BSCU双通道失效，导致失去防滞前轮转弯失去B、失去正常刹车，并伴有黄液压系统故障C、防滞前轮转弯电门被设臵在OFF位D、A或B
30、飞行中如果主操纵系统全部失效，飞机将失去控制而坠毁。