根据罗宾逊图分析船舶紧急倒车,当航速大于50%vH倒车启动是没有意义的,这是因为航速超过50%vH的各倒车工况转矩线()。 A、没有穿过柴油机倒车工作范围B、还在沿等航速线变化C、所显示的负转矩还在增加D、在摩擦扭矩作用下柴油机的转速在缓慢增加
根据罗宾逊图分析船舶紧急倒车,当航速大于50%vH倒车启动是没有意义的,这是因为航速超过50%vH的各倒车工况转矩线()。
A、没有穿过柴油机倒车工作范围
B、还在沿等航速线变化
C、所显示的负转矩还在增加
D、在摩擦扭矩作用下柴油机的转速在缓慢增加
相关考题：
根据罗宾逊图船舶紧急倒车的第三阶段可知,倒车启动时机应选在()才能实现倒车运转。Ⅰ、航速在负推力和船舶阻力作用下有明显的下降Ⅱ、航速沿n=0等转速线向坐标原点靠近一点Ⅲ、转速和转矩均为零Ⅳ、倒车工况转矩线通过柴油机倒车工作范围 A、Ⅰ+Ⅲ+ⅣB、仅仅是ⅡC、Ⅲ+ⅣD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
由罗宾逊图可知,船舶在紧急倒车时,为了提高机动性,增压柴油机都设置倒车启动刹车功能,当螺旋桨的负转矩()时,轴系转速下降到零。 A、等于柴油机的摩擦转矩与刹车转矩之和B、小于柴油机的摩擦转矩与刹车转矩之和C、小于刹车转矩D、等于刹车转矩
根据罗宾逊图分析船舶紧急倒车的第三阶段变化顺序是:()Ⅰ、轴系停止转动,推进特性线过坐标原点、转矩为零Ⅱ、航速在负推力和船舶阻力作用下降低Ⅲ、轴系上还有负转矩Ⅳ、轴系停止转动Ⅴ、倒车工况特性曲线较陡 A、Ⅰ→Ⅱ→ⅤB、Ⅳ→Ⅱ→Ⅲ→ⅤC、Ⅰ→ⅡD、Ⅳ→Ⅲ→Ⅴ
根据罗宾逊图分析船舶紧急倒车时,在水涡轮作用下机桨配合点的变化:()Ⅰ、轴系转速下降变缓慢Ⅱ、螺旋桨转矩继续按等航速线变化Ⅲ、负转矩开始增加,达临界点负转矩开始下降Ⅳ、进程比J继续增加Ⅴ、当柴油机的摩擦转矩与刹车转矩之和等于螺旋桨负转矩时,转速为零Ⅵ、船舶停止前进 A、Ⅰ~ⅣB、Ⅰ~ⅤC、Ⅰ~ⅥD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
在增压柴油机、直接驱动定距桨船舶的罗宾逊图上,过坐标原点的曲线是()推进特性线。Ⅰ、部分负荷时倒车工况Ⅱ、航速为零时倒车工况Ⅲ、柴油机负荷稳定减小,是按M=Cn2和等进程比J变化的工况 A、Ⅰ+ⅡB、Ⅰ~ⅢC、仅仅是ⅡD、Ⅱ+Ⅲ
全速前进的船舶实施紧急倒车时,为了缩短船舶滑行距离而采用刹车后倒车启动,轮机员在()操作可以一次成功。 A、航速小于0.70VH、倒车启动转矩为-0.50MHB、当螺旋桨的转矩为零，航速小于0.8VHC、倒车启动转矩为-0.75MH,航速小于0.85VHD、当螺旋桨推力为零，航速小于0.85VH
根据罗宾逊图可知,船舶在紧急倒车时,螺旋桨推进特性线的变化分为3个阶段,分析第一阶段的变化:()Ⅰ、主机转矩迅速下降为零Ⅱ、转速在迅速下降Ⅲ、出现水涡轮阶段Ⅳ、螺旋桨转矩按等航速推进特性曲线下降Ⅴ、增压器会出现喘振 A、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅤB、Ⅰ+Ⅱ+ⅤC、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅤD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
在增压柴油机直接驱动定距桨船舶的罗宾逊图上，过坐标原点的曲线有______推进特性线。I、部分负荷时倒车工况II、航速为零时倒车工况III、柴油机负荷稳定减小，是按M=Cn2和等进程比J变化的工况A.I+IIB.I~IIIC.IID.II+III