油罐使用时,进出油管下部的一些油品不能发出,这些油品通常称为()。 A.余量B.残量C.死量D.底量

油罐使用时,进出油管下部的一些油品不能发出,这些油品通常称为()。

A.余量

B.残量

C.死量

D.底量

相关考题：

下列选项中,对于同一种油品说法正确的是()。 A、石蜡基油品的含氢量低于中间基油品B、石蜡基油品的含氢量低于环烷基油品C、石蜡基油品的含氢量高于中间基油品D、石蜡基油品的含氢量等于中间基油品
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引起油品变质的原因有()。 A.操作中混入其它油品B.油罐没按时检尺C.油罐位置过高D.油品残炭高
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以下属于事故性混油的原因:有改错阀门,使油品进错油罐,把油品灌入装过其它种油品而又未清洗干净的容器()。 A.管线顺序输送不同油品B.管线间断输送油品C.管线中油品带水D.油罐间阀门不严造成串油
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油品蒸发损耗与油品性质、密度、油面压力、油品温度、油罐气体空间大小、()等因素有关。 A.油品体积B.油面面积C.油罐容积D.油罐表面面积
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油罐底受力的大小与油品的密度、()有关。 A.油罐的高度B.油品的高度C.油品的粘度D.油品的温度
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油罐使用时,人孔下部的一些油品通常被称为死量。() 此题为判断题(对，错)。
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下列清罐损耗率公式表达完全正确的是()。 A.清罐损耗率=(清罐损耗量/清除油品量)×100%B.清罐损耗率=清罐损耗量/清除油品量C.清罐损耗率=(清罐损耗量/清罐前计量油品量)×100%D.清罐损耗率=清罐损耗量/清罐前计量油品量
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在油品计量交接中,油品数量可分为()。 A.摩尔量和体积量B.质量和摩尔量C.重量和摩尔量D.质量和体积量
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死量高度是根据油罐下部()结构决定的。 A.人孔B.附件C.管线D.浮盘支架
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由油罐下部附件结构决定的是()高度。 A.余量B.残量C.死量D.底量
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汽车油罐车罐体下部设置()、阀,为放出油品时用。 A.放油管B.排污管C.排气管D.通气孔
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油库库存油品计量登记表中,输出量为()。 A.油罐付出量B.油罐付出量减装车(船)定额损耗C.接收容器实收量加装车(船)定额损耗D.接收容器的实收量
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下面四项操作中,量筒适合()。 A.加热油品B.烘烤油品C.盛装热溶液D.量取液体体积
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卧式金属油罐的附件中()是用于测量油品数量相关参数的。 A.透光孔B.人孔C.量油孔D.进出油接合管
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对一次需要发出数量少的油品,油罐适宜采用()加热器。 A.上部B.下部C.局部D.全部
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贮油罐必须装有一些附件，以便油品的收发和贮存，确保油罐在使用时的安全，下列是油罐附件的是( ). A:机械呼吸阀A.阻火器B.量油孔C.导电接电线
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以下说法正确的是__。A.油罐通用附件：人孔、梯子和栏杆、透光孔、量油孔、进出油接合管、保险活门、放水管及排污孔、搅拌器、清扫孔、呼吸阀、胀油管;B.加热器为轻油和原油罐专用附件;C.阻火器为重油和润滑油罐专用附件;D.呼吸阀的作用是保护油罐和减少油品蒸发损耗。
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用铁路罐车和油罐汽车运输油品，其互不找补幅度是油品发货量的（）。
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汽油罐与柴油罐的（）应分开设置，防止这两种不同种类的油品罐互相连通，避免一旦出现冒罐时，油品经通气管流到另一个罐造成混油事故。A、进油管B、通气管C、出油管D、量油管
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贮油罐必须装有一些附件，以便油品的收发和贮存，确保油罐在使用时的安全，下列是油罐附件的是（）A、机械呼吸阀B、阻火器C、量油孔D、导电接电线
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加油站在接卸油品时，为加快油品接卸速度可以采用（）方式。A、开储油罐量油口B、按正常程序收卸C、敞开油罐车量油口D、采用泵卸
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内浮顶油罐罐底水垫层不能高于量油导向管入口，否则将影响油品的计量和取样，通常以20cm为宜。（）
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油品出库量以油罐计量为准，当油罐发出量与装船量差异超过0.2%时，要查明原因。
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由油罐下部附件结构决定的是（）高度。A、余量B、残量C、死量D、底量
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油罐使用时，进出油管下部的一些油品不能发出，这些油品通常称为（）。A、余量B、残量C、死量D、底量
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容器内壁粘附的薄油层、容器底部未能卸净的残留余油都称为（）A、余量B、残留量C、底量D、死量
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填空题用铁路罐车和油罐汽车运输油品，其互不找补幅度是油品发货量的（）。
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