飞机制造、汽车工业、重工业的企业面临着()供应链结构。 A、T形网结构B、会聚网结构C、传导网结构D、发散网结构
飞机制造、汽车工业、重工业的企业面临着()供应链结构。
A、T形网结构
B、会聚网结构
C、传导网结构
D、发散网结构
相关考题：
A公司是一家大型联合企业，拟开始进入飞机制造业。A公司目前的资本结构为负债/股东权益为2/3，进入飞机制造业后仍维持该目标结构。在该目标资本结构下，债务税前成本为6%。飞机制造业的代表企业是B公司，其资本结构为债务/股东权益为7/10，权益的β值为1.2。已知无风险报酬率为5%，市场风险溢价为8%，两个公司的所得税税率均为30%。 要求：分别计算采用股权现金流量法和实体现金流量法计算净现值时的折现率。
A公司是一家大型联合企业，拟开始进入飞机制造业。A公司目前的资本结构为负债/股东权益为2/3，进入飞机制造业后仍维持该目标结构。在该目标资本结构下，税前债务资本成本为6%。飞机制造业的代表企业是B公司，其资本结构为债务/股东权益为7/10，权益的β值为1.2。已知无风险报酬率为5%，市场风险溢价为8%，两个公司的所得税税率均为25%。要求：计算A公司拟投资项目的资本成本。
某大型联合企业A公司，拟开始进入飞机制造业。A公司目前的资本结构为负债/权益为2/3，进入飞机制造业后仍维持该目标结构。在该目标资本结构下，债务税前成本为6%。飞机制造业的代表企业是B公司，其资本结构为债务/权益成本为7/10，权益的β值为1.2。已知无风险利率为5%，市场风险溢价为8%，两个公司的所得税税率均为30%。＜1> 、如果采用企业自由现金流量折现模型计算A公司净现值，那么适合的折现率的多少
【多选题】以下描述正确的是A．供应链是一种相对稳定的组织结构形式，影响供应链稳定的因素一个是供应链中的企业， 另一个就是供应链的组织结构。B．必须在供应链组织结构构建时将链中各企业之间的利益分配加以明确。C．供应链是是一条增值链，它的构建并不是任意而为，供应链中每一个环节都必须是价值增值的过程。D．供应链将链中的企业加以集成的形式，使得链中企业的资源能够共享，获得优势互补的整体效益。E．在设计供应链的组织结构时，必须慎重选择供应链中的企业，严格分析每一环节是否存在真正的价值增值活动
12、汽车工业、航空工业和机械制造工业的供应链网络属于分散型供应链网络。