利用驼峰或牵出线分解车列时,一般是把重车按车种,空车按去向分解到调车场固定的股道内。() 此题为判断题(对，错)。
利用驼峰或牵出线分解车列时,一般是把重车按车种,空车按去向分解到调车场固定的股道内。()
此题为判断题(对，错)。
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下列关于技术站生产活动及其技术作业说法错误的是() A、编组站注意办理改编列车和有调中转列车，区段站主要办理部分改编中转列车和无调中转车作业B、解体作业是指在驼峰或牵出线上将达到解体列车或车组按车辆达到地点分解到调车场各固定线路内的调车作业C、集结作业是指被分解到调车线上的货车，按列车到达站聚集成列的过程。D、编组作业是指在牵出线上将集结的货车按列车编组计划和《铁路技术管理规程》的要求，选编成车列或车组所进行调车作业。
根据《铁路客运运价规则》,租用客车或企业自备客车在国家铁路的旅客列车或货物列车挂运时,按下列标准核收挂运费:()。 A.空车：不分车种，按每轴每千米0.534元核收B.重车：客车：按标记定员票价的80%核收C.重车行李车：按标记载重运费的80%核收D.重车餐车、娱乐车、发电车：按租车费的80%核收
12、在计算车站改编能力时，关于各调车系统的改编能力的确定，下列说法不正确的是：A．横列式编组站或混合式编组站调车场两端的驼峰、牵出线既解又编时，其改编能力按牵出线或驼峰的解体、编组能力之和计算B．部分改编列车的改编能力按改编辆数的比例折合列数计算C．担当重复解体转场（交换）车的驼峰，应按含转场（交换）车和不含转场（交换）车分别表示其解体能力D．横列式编组站或混合式编组站调车场两端的驼峰、牵出线既解又编时，其改编能力按牵出线或驼峰的解体、编组能力中较大者计算
指当一个车列在调车场固定线路上集结完毕，在进行编组、技检和出发作业这段时间内，由驼峰继续溜下的该到站（去向）的车辆。