为实现车联网应用中的“人－车－路－云”协同交互,需要用到5GV2X(VehicletoEverything)架构中的Uu接口和()接口。 A.XnB.PC5C.NGD.S1
为实现车联网应用中的“人－车－路－云”协同交互,需要用到5GV2X(VehicletoEverything)架构中的Uu接口和()接口。
A.Xn
B.PC5
C.NG
D.S1
相关考题：
在关于V2X技术和车联网，下列叙述不正确的是（）。A.V2X（Vehicle to everything）和车联网（Internet of Vehicles）是同一个概念，只是表述不同。#B.V2X是未来智能交通的核心，他包括四个方面，即：V2V（车车协同），V2I（车路协同），V2P（人车协同）和V2N（车云协同）。#C.车联网的概念源于物联网，即车辆物联网，是以行驶中的车辆为信息感知对象，借助无线通信网络与现代智能信息处理技术实现交通的智能化管理，以及交通信息服务的智能决策和车辆的智能化控制。#D.朝向、行驶距离、速度和加速度等车辆信息。
随着移动通信、物联网的发展，在无人自动驾驶研究中，智能车路协同系统（Intelligent Vehicle Infrastructure Cooperative Systems）成为热点，下列叙述正确的是（）。A．采用无线通信和新一代互联网技术，来全方位实施人与车、车与车、车与路动态实时信息交互，并且在动态信息采集与融合的基础上，开展车辆主动安全控制和道路协同管理，从而有效提高交通安全和道路通行效率。B．车路协同（Vehicle to everything，V2X）是指车和交通道路的协同，不包括V2P（人车协同）、V2V（车车协同）和V2N（车云协同）。C．车路协同的基础是在交通道路上，对交通标志标线数字化，开放信号灯控制系统，不包括其他基础设施，并且用互联网链接。D．车路协同是一个社会化工程，单独的车无法实现V2V（车车协同），因此，目前没有商用车支持V2V技术。
3、随着移动通信、物联网的发展，在无人自动驾驶研究中，智能车路协同系统（Intelligent Vehicle Infrastructure Cooperative Systems）成为热点，下列叙述正确的是（）。A．采用无线通信和新一代互联网技术，来全方位实施人与车、车与车、车与路动态实时信息交互，并且在动态信息采集与融合的基础上，开展车辆主动安全控制和道路协同管理，从而有效提高交通安全和道路通行效率。B．车路协同（Vehicle to everything，V2X）是指车和交通道路的协同，不包括V2P（人车协同）、V2V（车车协同）和V2N（车云协同）。C．车路协同的基础是在交通道路上，对交通标志标线数字化，开放信号灯控制系统，不包括其他基础设施，并且用互联网链接。D．车路协同是一个社会化工程，单独的车无法实现V2V（车车协同），因此，目前没有商用车支持V2V技术。
11、在关于V2X技术和车联网，下列叙述不正确的是（）。A．V2X（Vehicle to everything）和车联网（Internet of Vehicles）是同一个概念，只是表述不同。B．V2X是未来智能交通的核心，他包括四个方面，即：V2V（车车协同），V2I（车路协同），V2P（人车协同）和V2N（车云协同）。C．车联网的概念源于物联网，即车辆物联网，是以行驶中的车辆为信息感知对象，借助无线通信网络与现代智能信息处理技术实现交通的智能化管理，以及交通信息服务的智能决策和车辆的智能化控制。D．车辆和车载系统是参与交通的每一辆汽车和车上的各种设备，通过这些传感器设备，车辆不仅可以实时地了解自己的位置、朝向、行驶距离、速度和加速度等车辆信息。
1、在关于V2X技术和车联网，下列叙述不正确的是（）。A．V2X（Vehicle to everything）和车联网（Internet of Vehicles）是同一个概念，只是表述不同。B．V2X是未来智能交通的核心，他包括四个方面，即：V2V（车车协同），V2I（车路协同），V2P（人车协同）和V2N（车云协同）。C．车联网的概念源于物联网，即车辆物联网，是以行驶中的车辆为信息感知对象，借助无线通信网络与现代智能信息处理技术实现交通的智能化管理，以及交通信息服务的智能决策和车辆的智能化控制。D．车辆和车载系统是参与交通的每一辆汽车和车上的各种设备，通过这些传感器设备，车辆不仅可以实时地了解自己的位置、朝向、行驶距离、速度和加速度等车辆信息。
50、在UMTS架构中，用户设备域和接入网域之间的接口是（）。A．IU 接口B．UU接口C．Um接口D．IUB接口