()是产生车体振动加速度的主要场所。 A.曲线B.道岔C.道口D.隧道

()是产生车体振动加速度的主要场所。

A.曲线

B.道岔

C.道口

D.隧道

相关考题：

下列不属于旅客乘坐舒适度指标的是()。 A.车体竖向振动加速度≤0.13gB.车体横向振动加速度≤0.10gC.列车竖向挠度≤L/1400，且不大于20mmD.斯佩林舒适度指标W≤3.0
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轨道几何不平顺动态检测项目包括()项目。 A.高低、轨向B.轨距、水平C.三角坑、复合不平顺D.轨距变化率、车体垂向振动加速度、车体横向振动加速度等
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车体垂向振动加速度采用20Hz低通滤波,车体横向振动加速度采用0.5~10Hz带通滤波和10Hz低通滤波。() 此题为判断题(对，错)。
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轨道动态不平顺的检查项目为轨距、水平、轨向、高低、扭曲、___、车体垂向振动加速度、车体横向振动加速度、轨距变化率等。
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轨道几何不平顺动态检测项目包括()、三角坑、复合不平顺、轨距变化率、车体垂向振动加速度、车体横向振动加速度等。 A.高低B.轨向C.轨距D.水平
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轨捡车检查评定项目包括()。 A.高低、轨距B.水平、方向C.三角坑D.车体垂直振动加速度和横向振动加速度
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轨道几何不平顺动态检测项目:高低、轨向、轨距、()。 A、水平B、三角坑C、复合不平顺D、轨距变化率E、车体垂向振动加速度F、横向振动加速度
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车体振动加速度 名词解释
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车体振动加速度往往是几种病害互相影响、互相叠加后的结果。() 此题为判断题(对，错)。
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