在自然条件恶劣，运距较长或初次行动，受敌特威胁比较大的地区行车时，一般采用（）。A、分队行车B、班组行车C、单个行车

在自然条件恶劣，运距较长或初次行动，受敌特威胁比较大的地区行车时，一般采用（）。

  • A、分队行车
  • B、班组行车
  • C、单个行车

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钢筋混凝土柱发生小偏压破坏的条件是:()。 A.偏心距较大，但受压钢筋配置过多;B.受拉钢筋配置过少;C.偏心距较小，或偏心距较大但受拉钢筋配置过多。D.偏心距较大，且受拉钢筋配置不多;
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在自然条件恶劣的地区，人为干扰将引起环境的（）变化A.一般B.双向C.可逆D.不可逆
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钢筋砼柱发生小偏压破坏的条件是:() A.偏心距较大，且受拉钢筋配置不多B.受拉钢筋配置过少C.偏心距较大，但受压钢筋配置过多D.偏心距较小，或偏心距较大，但受拉钢筋配置过多
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在自然条件恶劣地区,人类对土地资源的扰动不容易造成土地退化。() 此题为判断题(对，错)。
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配送运输属于运输中的末端运输、支线运输。它的特点是()。 A、运距较长B、规模较大C、频度不高D、以汽车为主要运输工具
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链传动适用于中心距较大而只要求平均传动比准确或工作条件恶劣的场合。() 此题为判断题(对，错)。
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对票制的适用性描述正确的为() A、一般在运营里程较短或乘客平均运距较长的线路上采用单一票价制B、一般在运营里程较短或乘客平均运距较长的线路上采用分段计程票价制C、在运营里程较长，而乘客平均运距偏短的线路上采用单一票价制D、在运营里程较长，而乘客平均运距偏短的线路上采用分段计程票价制
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传动装置在较恶劣环境下工作，中心距较大，要求传动比准确，应选用()A、摩擦带传动B、齿轮传动C、链轮传动D、蜗轮传动
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铁路的技术经济特征主要有( )。A.安全、准时、平稳、可靠B.运输成本较低，平均运距较长C.受天气等自然条件限制较小，运输的连续性强，能实现全天候运营D.能耗较低E.短途运输成本低
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从生产工厂到物流基地之间的运输的特点不包括()。A:批量比较大B:品种比较单一C:运输比较复杂D:运距比较长
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设备材料采购或力旺时注意材料实际成本核算，采购时必须进行比较的内容包括（ ）。A.同样的材料比价格B.同样的质量比运距C.同样的材料比质量D.同样的质量比价格E.同样价格比运距
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虽然水路运输受自然条件影响较大，但是由自然条件造成的误时，也是要计入运期的。A对B错
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在自然条件恶劣的地区，人为干扰将引起环境的（）变化。A、一般B、双向C、可逆D、不可逆
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在对疫区或受威胁地区的家畜进行狂犬病预防接种时，所使用的疫苗有（）和（）。
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虽然水路运输受自然条件影响较大，但是由自然条件造成的误时，也是要计入运期的。
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低压架空配电线路在下列情况时要进行特殊巡视：（）。A、设备过负荷或负荷有显著增加时B、设备长期停运或经检修后初次投运，以及新设备投运时C、复杂的倒闸操作后或是运行方式有较大的变化时D、在雷雨、大风、霜雪、冰雹、洪水等气候有显著变化时
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A1类自然灾害：是指恶劣气候；线路下沉、坍塌、断裂；洪水、雷击行车设备；地震等导致关站停运或限速的。
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对于偏心受压构件，下列说法正确的是（）。A、当偏心距较大时，一定发生受拉破坏B、当偏心距较大时，可能发生受拉破坏也可能发生受压破坏C、当偏心距较小，且受拉钢筋面积As很小时，发生受拉破坏D、当偏心距较大时，不会发生受压破坏
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运输成本比公路、水运、铁路高，对大件货物或大批量货物的运输有一定的限制，容易受恶劣气候影响，产品损失率较大。
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（）主要用于中心距较大、要求平均传动比正确或工作环境恶劣的传动。A、带传动B、链传动C、齿轮传动D、凸轮传动
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钢筋砼柱发生小偏压破坏的条件是（）A、偏心距较大，且受拉钢筋配置不多B、受拉钢筋配置过少C、偏心距较大，但受压钢筋配置过多D、偏心距较小，或偏心距较大，但受拉钢筋配置过多
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铁路的技术经济特征主要有（）。A、安全、准时、平稳、可靠B、运输成本较低，平均运距较长C、受天气等自然条件限制较小，运输的连续性强，能实现全天候运营D、能耗较低E、短途运输成本低
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在自然条件恶劣地区，（）是治沙的主要措施。
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填空题在自然条件恶劣地区，（）是治沙的主要措施。
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多选题一般情况下宜避开下列工程地质条件恶劣的地区或地段：（）A不良地质现象发育且对建筑物构成直接危害或潜在威胁的场地B设计地震烈度为8度或9度的发震断裂带C受洪水威胁或地下水的不利影响严重的场地D在可开采的地下矿床或矿区的未稳定采空区上的场地
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填空题在对疫区或受威胁地区的家畜进行狂犬病预防接种时，所使用的疫苗有（）和（）。
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判断题运输成本比公路、水运、铁路高，对大件货物或大批量货物的运输有一定的限制，容易受恶劣气候影响，产品损失率较大。A对B错
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