对于驱动系统的CAN信号描述正确的是（）A、CAN-High的高电平为：5VB、GAN-High的低电平为：2.5VC、CAN-Low的高电平为：0VD、CAN-Low的低电平为：2.5V
对于驱动系统的CAN信号描述正确的是（）
- A、CAN-High的高电平为：5V
- B、GAN-High的低电平为：2.5V
- C、CAN-Low的高电平为：0V
- D、CAN-Low的低电平为：2.5V
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关于操作系统中驱动程序的描述中，正确的是( )A. 驱动程序使操作系统和硬件正确通信B. 有些硬件不需要驱动程序，比如USBC. 安装驱动程序的时候，需要先安装硬件D. 驱动程序不分32位或64位
关于Windows XP“系统还原”功能，描述正确的是（）。A、不能关闭系统驱动器上的系统还原B、非系统驱动器不具有系统还原功能C、可以关闭所有驱动器的系统还原D、不能关闭任何驱动器的系统还原
下列对PLC输入继电器的描述正确的是（）A、输入继电器的线圈只能由外部信号来驱动B、输入继电器的线圈只能由程序来驱动C、输入继电器的线圈既可以由外部信号来驱动又可以由程序来驱动D、以上说法都不正确
对于A3车型中使用的总线网络，以下说法正确的是（）A、前BCM通过K线同后BCM进行通信B、为了满足动力系统数据传输的高速要求，A3采用了动力系统CAN和舒适系统CAN两种不同速度的CAN总线网络C、辅助仪表和组合仪表通过LIN总线进行通信D、对于自动雨刮系统，雨量传感器的信号是通过K线传给前BCM
对于蒙迪欧致胜的网络信号，说法错误的是（）A、MS-CAN的信号波形是完全对称的，信号电压范围大概1.5-3.5VB、HS-CAN的信号波形与MS-CAN类似，只是频率高些C、LIN-BUS的信号波形电压在0~12V变化D、MM-CAN的信号波形电压在0-12V之间变化
下述针对实体的定义中，哪一个是正确的（）A、用于描述所设计系统的外部接口信号B、用于描述所设计系统的内部接口信号C、用于描述所设计系统的内部和外部接口信号D、用于描述所设计系统的外部输入信号
下列关于驱动双针速度表的模拟量输出信号的描述，不正确的是（）。A、实际速度与限制速度信号驱动机车I、II端双针速度表采用串联的联接方式B、双针速度表驱动信号只能由模拟输入/输出插件提供C、驱动信号为0-20mA的电流信号D、里程计信号仅驱动机车I端双针速度表
单选题对于蒙迪欧致胜的网络信号，说法错误的是（）AMS-CAN的信号波形是完全对称的，信号电压范围大概1.5-3.5VBHS-CAN的信号波形与MS-CAN类似，只是频率高些CLIN-BUS的信号波形电压在0~12V变化DMM-CAN的信号波形电压在0-12V之间变化
单选题关于Windows XP“系统还原”功能，描述正确的是（）。A不能关闭系统驱动器上的系统还原B非系统驱动器不具有系统还原功能C可以关闭所有驱动器的系统还原D不能关闭任何驱动器的系统还原
多选题关于2017款知豆D2/D2S车型时速表时速信号表述正确的有（）A时速信号是电机控制器通过安装在驱动电机中的霍尔位置传感器采集的B时速信号是电机控制器通过安装在驱动电机中的旋变位置传感器采集的C电机控制器将采集到的驱动电机转速信号通过CAN动力总线（0x0cf1f05）发送给VMS，VMS将电机控制器发来的电机转速信号通过特定的算法计算出车速，并将车速信号通过CAN信息总线（0x18c00301）发送给组合仪表显示在时速表上D电机控制器将采集到的驱动电机转速信号通过CAN动力总线（0x0cf2f05）发送给VMS，VMS将电机控制器发来的电机转速信号通过特定的算法计算出车速，并将车速信号通过CAN信息总线（0x18c00501）发送给组合仪表显示在时速表上
单选题关于奥迪车系驱动系统CAN总线和舒适系统CAN总线的叙述正确的是（）A驱动系统CAN总线和舒适系统CAN总线中，如出现通信断路故障，只需重新连接即可正常工作；B驱动系统CAN总线和舒适系统CAN总线都属于CAN/B网络；C驱动系统CAN总线和舒适系统CAN总线都采用双绞线传输数据，且两条线颜色相同；D驱动系统CAN总线在一根线断路/短路时，所有功能都会停止。
单选题下列关于驱动双针速度表的模拟量输出信号的描述，不正确的是（）。A实际速度与限制速度信号驱动机车I、II端双针速度表采用串联的联接方式B双针速度表驱动信号只能由模拟输入/输出插件提供C驱动信号为0-20mA的电流信号D里程计信号仅驱动机车I端双针速度表
单选题在奥迪车系车载网络系统中，驱动系统CAN总线和舒适系统CAN总线分别属于（）网络。ACAN/C、CAN/BBCAN/B、CAN/ACCAN/A、CAN/BDCAN/B、CAN/C