()是指发信机得到标准试验调制(最大频偏的60%)载波输出所需的1KHz音频调制信号的电动势。 A.调制限制B.发射音频失真C.调制灵敏度D.接收门限
无线列调通信系统中,隧道中继器的正向传输是指()。 A、站台到机车台B、机车台到站台C、机车台到便携台D、便携台到机车台
无线列调通信系统,隧道中继器的正向传输是指()。 A.站台至机车B.机车至站台C.机车至便携台D.便携台至机车
TWC－43机车台载频偏差是(). A.2.3KHzB.2.0KHzC.1.0KHz
DME应答发射机调制信号产生流程是（）。A、询问译码-编码器触发-调制脉冲形成器-功放调制放大器B、调制脉冲形成器-询问译码-编码器触发-功放调制放大器C、功放调制放大器-询问译码-编码器触发-调制脉冲形成器D、编码器触发-询问译码-调制脉冲形成器-功放调制放大器
根据调频原理，我们知道调制信号幅度越大，则（）。A、频偏越大，调制系数也越大B、频偏越小，调制系数也越小C、频偏越大，调制系数越小D、频偏越小，调制系数越大
无线列调通信系统，隧道中继器的正向传输是指（）。A、站台至机车B、机车至站台C、机车至便携台D、便携台至机车
（）是指发信机得到标准试验调制（最大频偏的60%）载波输出所需的1KHz音频调制信号的电动势。A、调制限制B、发射音频失真C、调制灵敏度D、接收门限
调频时调制频偏的大小与调制信号幅度、调制信号频率构成正比。
DMIS数据采集编码器捕获TAX2型机车安全信息综合检测装置的总线上的机车运行数据信息，控制机车台转频发射，单向传给（）。A、地面台B、接收解码器C、调度命令转接器D、有线无线转接器
TWC-43机车台载频偏差是（）.A、2.3KHzB、2.0KHzC、1.0KHz
音响系统与视频系统连接时，音频信号应输出至（）。A、扩声系统和调制解调器B、烟感器C、扩声系统中调音台的LINEIND、录音机和电源变压器
根据计算和实践的经验，通常数字调制器（64QAM）输出电平比模拟调制器输出电平要低（）。A、3dBB、6dBC、8dBD、10dB
数字有线电视的64QAM调制，具有类似双边带的特征，通常数字调制器的输出电平比模拟调制器的输出电平（）。A、低10dBB、高10dBC、低3dBD、低20dB
调制接收带宽是指接收机接纳一个输入电平比实测参考灵敏度高（）dB，并使输出信号信纳比降回到12dB的输入信号的调制频偏值的两倍。A、6B、10C、12D、15
一台计算机必须安装了调制解调器才能连入Internet。
通用型机车台载波调制方式为（）。A、15F3EB、16F2EC、16F3ED、16F2E
单选题TWC-43机车台载频偏差是（）.A2.3KHzB2.0KHzC1.0KHz
单选题编码器输出至机车台调制入电平（），此时机车台调制频偏应达到3KHz。A10dBm±2dBB-10dBm±2dBC-10dBm±2dBD10dBm±2dB
单选题（）是指发信机得到标准试验调制（最大频偏的60%）载波输出所需的1KHz音频调制信号的电动势。A调制限制B发射音频失真C调制灵敏度D接收门限
判断题调频时调制频偏的大小与调制信号幅度、调制信号频率构成正比。A对B错
单选题无线列调通信系统中，隧道中继器的正向传输是指（）。A站台到机车台B机车台到站台C机车台到便携台D便携台到机车台
单选题最大允许频偏是指音频调制信号电平比调制灵敏度高（）dB，调制信号频率在300～3000Hz之间变化时所测得的最大频偏。A20B50C70D100
单选题无线列调通信系统，隧道中继器的正向传输是指（）。A站台至机车B机车至站台C机车至便携台D便携台至机车
单选题机车数据采集编码器与无线列调机车台间采用7芯电缆连接，其中1端子的作用是（）A13.8VB数据接收CMIC调制D控发信号
单选题DMIS数据采集编码器捕获TAX2型机车安全信息综合检测装置的总线上的机车运行数据信息，控制机车台转频发射，单向传给（）。A地面台B接收解码器C调度命令转接器D有线无线转接器