横梁、构支架组装时应设(),作业人员配合一致,防止挤伤手脚。

横梁、构支架组装时应设(),作业人员配合一致,防止挤伤手脚。


相关考题:

道岔探伤作业应有安全防护措施,以防挤伤手脚。() 此题为判断题(对,错)。

在落构架及部件时,要注意防止人员挤伤、碰伤。() 此题为判断题(对,错)。

扳道员清扫道岔时,为防止挤伤手脚,应将()置于尖轨与基本轨之间。 A.木楔B.石块C.扫帚D.砖块

在转辙和心轨部分作业,手脚不能伸入其转换范围。如要作业,一定要与车站联系,确定时间,放入安全木,防止挤伤手脚。() 此题为判断题(对,错)。

高处作业时,工作人员发生轻微碰、砸、撞、挤伤时可继续作业,如果伤势严重,停止作业。() 此题为判断题(对,错)。

挤伤事故是指起重作业中,作业人员被挤压在两个物体之间,所造成的挤伤、压伤、击伤等人生伤亡事故。此题为判断题(对,错)。

例行巡视构支架,下列说法正确的是( )。构架爬梯门应关闭上锁$;$钢构支架防腐涂层完好、无锈蚀,排水孔畅通,无堵塞、积水$;$钢筋混凝土构支架两杆连接抱箍横梁处无锈蚀、腐烂,连接牢固$;$钢筋混凝土构支架外皮无脱落,无风化露筋、无贯穿性裂纹

挤伤事故是指在起重作业中,作业人员被挤压在二个物体之间所造成的( )等人身伤忙事故。A、挤伤B、压伤C、撞伤D、击伤

交叉作业时,上下层施工人员应相互配合,下层作业应设(),上层物件未固定前,下层应暂停作业。

挤伤事故是指在起重作业中,作业人员被挤压在二个物体之间,所造成的下列哪些人身伤亡事故()。A、挤伤B、烧伤C、压伤D、击伤

横梁、构支架组装时应(),作业人员配合一致,防止挤伤手脚。A、先搭设平台B、先整平地面C、有专人检测D、设专人指挥

安装10kV杆上断路器,断路器在吊放过程中挤伤及坠落伤人。吊放开关工作应设专人指挥,作业人员要做到信号明确。

头罩开闭机构检查作业时,注意首先将头罩开闭机构供风管路(),防止挤伤。A、截断塞门关闭B、塞门开启C、截断塞门开启

配合工务道岔大修、换轨等作业时,要避开工务危险作业防止由于工务()等作业过程砸伤手脚。A、搬运道岔B、拨轨C、使用单轨车运输重物D、测试

在线路间开挖管沟时,应尽量加大管沟开挖的边坡度或家支撑。列车通过时,沟、坑内的作业人员必须及时撤出,防止沟、坑受震动塌陷造成砸伤、挤伤。

列车员关车门时,要卡好()防止挤伤旅客手脚A、弹簧B、卡簧C、车锁

接触网作业车冬季运行要使用“()”法,换档时手脚要配合一致,不要猛拉硬推,造成机件损坏。

在落构架及部件时,要注意防止人员挤伤、碰伤

例行巡视构支架,下列说法正确的是()。A、构架爬梯门应关闭上锁B、钢构支架防腐涂层完好、无锈蚀,排水孔畅通,无堵塞、积水C、钢筋混凝土构支架两杆连接抱箍横梁处无锈蚀、腐烂,连接牢固D、钢筋混凝土构支架外皮无脱落,无风化露筋、无贯穿性裂纹

变电站构支架例行巡视的内容有()?A、钢构支架防腐涂层完好、无锈蚀,排水孔畅通,无堵塞、积水B、钢筋混凝土构支架两杆连接抱箍横梁处无锈蚀、腐烂,连接牢固C、钢筋混凝土构支架外皮无脱落,无风化露筋、无贯穿性裂纹D、构支架基础沉降指示在标高基准点范围内

多选题配合工务道岔大修、换轨等作业时,要避开工务危险作业防止由于工务()等作业过程砸伤手脚。A搬运道岔B拨轨C使用单轨车运输重物D测试

判断题在落构架及部件时,要注意防止人员挤伤、碰伤A对B错

多选题构支架现场组装要求()。A构架场内运输应采用适当的方法,将构件准确运到指定的位置,严格按照构支架图组装,组装前应仔细检查构件编号及基础编号,确保构支架位置准确,方向一致。B构件的支垫处应平整坚实,每段杆应根据杆长度和重量设置支点。C构支架的组装应严格按照设计图和施工工艺的要求进行。D连接螺栓的安装方向宜统一为:自下向上、由内向外穿入;螺栓不宜过长或过短,以拧紧后露出2-3扣为宜。E连接螺栓应逐个紧固,扭紧力矩标准值按设计规定或规范要求执行。

填空题接触网作业车冬季运行要使用“()”法,换档时手脚要配合一致,不要猛拉硬推,造成机件损坏。

多选题挤伤事故是指在起重作业中,作业人员被挤压在两伞物体之间,造成挤伤、压伤、击伤等人身伤亡事故。挤伤事故主要有( )。A机体与机体间的挤伤事故B吊具或吊载与地面物体间的挤伤事故C升降设备的挤伤事故D翻转作业中的挤伤事故E从机体上滑落摔伤事故

多选题挤伤事故是指在起重作业中,作业人员被挤压在二个物体之间,所造成的下列哪些人身伤亡事故()。A挤伤B烧伤C压伤D击伤

单选题列车员关车门时,要卡好()防止挤伤旅客手脚A弹簧B卡簧C车锁