本田i-vtec系统中，由于线型不同，则凸轮包括（）A、主凸轮B、次凸轮C、中间凸轮D、辅助凸轮

本田i-vtec系统中，由于线型不同，则凸轮包括（）

  • A、主凸轮
  • B、次凸轮
  • C、中间凸轮
  • D、辅助凸轮

相关考题：

现在常用的凸轮轴布局多为顶置凸轮轴，凸轮轴由于不同技术的需要在我们家用车中普遍分为单顶置凸轮轴和双顶置凸轮轴，SOHC描述正确的（）。A、提升动力B、结构简单、维护方便C、排放标准高D、操控性好
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由于要推动气门开闭，汽车工程师研发出了凸轮轴来控制气门的开闭，不同年代的发动机也搭配了不同的凸轮轴种类，OHV代表什么意思（）。A、顶置气门底置凸轮轴B、单顶置凸轮轴C、双顶置凸轮轴D、顶置凸轮轴
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以下不属于凸轮轴凸轮轮廓线型的是（）。A、圆弧B、渐开线C、阿基米德螺线D、椭圆
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在凸轮机构中，凸轮的基圆半径增大，则压力角（）。A、减小B、不变C、增大
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本田车系的VTEC系统能根据（）对气门相位进行连续控制（可变凸轮相位）。A、发动机负荷B、节气门开度C、发动机转速
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由于采用（）结构，综合布线系统的每个子系统都可以独立地接入综合布线中。A、总线型B、环形C、星型D、树型
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CR-V全新共轨燃烧i-VTEC发动机。
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选择i-VTEC系统专用传感器是（）A、上止点传感器B、CMP传感器C、MAP传感器
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本田VTEC系统采用了（）的进气凸轮轴。A、一根用于低速和一根用于高速B、一根用于低速、一根用于高速和一根用于中速C、一根具有主进气凸轮、辅助进气凸轮和中间进气凸轮
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本田VTEC机构的进气凸轮轴中，除了原有控制两个进气门的一对凸轮（主进气凸辅助进气凸轮）外，在中间还增加了一个高度（）的中间进气凸轮。A、较大B、较小C、一样
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本田汽车发动机的VTEC结构代表的含义为双顶置凸轮轴。
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线型的不同也体现在不同的建筑风格上：希腊建筑多用直线，罗马建筑多用弧线，哥特式建筑则多用（）。
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可变气门正时及升程电子控制（VTEC）系统的设计就好像采用了两根不同的凸轮轴，一根用于低速，一根用于高速，但是VTEC发动机的不同之处就在于将这样两种不同的凸轮轴设计在了（）。A、二根凸轮轴上B、一根凸轮轴上C、三根凸轮轴上
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本田VTEC可变配气机构调整的是（）。A、配气相位B、气门升程C、相位和升程D、凸轮转速
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在凸轮机构中，若增大凸轮机构的推程压力角，则该凸轮机构的凸轮基圆半径将（）。A、增大B、减小C、不变
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在对心直动尖顶从动件盘形凸轮机构中，若凸轮基圆半径增大，则其压力角将（）；在对心直动平底从动件盘形凸轮机构中，若凸轮基圆半径增大，则其压力角将（）。
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在凸轮机构中，凸轮的基圆半径越小，则压力角越大，机构的效率就越低。（）
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本田ACCORD F22B1发动机VTEC机构中，与高速凸轮相对应的摇臂是（）。A、中间摇臂B、主摇臂C、次摇臂D、下摇
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本田汽车发动机的VTEC结构代表的含义为（）。A、双顶置凸轮轴B、可变气门正时和气门升程电子控制系统C、多点间断燃油喷射系统D、电喷发动机结构
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丰田的可变气门技术叫i-VTEC。
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本田车系的i-VTEC系统中的VTEC电磁阀是（）。A、频率式电磁阀B、开关式电磁阀C、高压电磁阀D、高频电磁阀
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按凸轮的形状不同，凸轮可分为圆柱凸轮；圆锥凸轮；（）凸轮；（）凸轮。
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单选题下列排气凸轮和油泵凸轮在同轴上实现单凸轮差动换向条件中，（）说法是不正确的。A凸轮的差动方向要相同B差动的角度要相同C差动后的定时任何一个都不能改变D高压油泵的凸轮不能是一般线型凸轮
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判断题在EXECL系统中，不能对表格的外框使用不同的线型。A对B错
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单选题本田汽车发动机的VTEC结构代表的含义为（）。A双顶置凸轮轴B可变气门正时和气门升程电子控制系统C多点间断燃油喷射系统D电喷发动机结构
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单选题本田VTEC可变配气机构调整的是（）。A配气相位B气门升程C相位和升程D凸轮转速
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判断题本田汽车发动机的VTEC结构代表的含义为双顶置凸轮轴。A对B错
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