分道通航制区域中用以分隔通航分道或通航分道与相邻沿岸通航带的带或线称为分隔带或分隔线。此题为判断题(对，错)。
AUSREP 是一个_____。A.全球性船位报告系统B.区域性船位报告系统C.澳大利亚船位报告系统D.区域性船舶搜救系统
不使用分道通航制区域的船舶应__________。A.在分道通航制区域的外缘行驶B.尽可能远离分隔线C.尽可能远离分道通航制区域D.尽可能远离分隔带
分道通航制区域中用以分隔通航分道或通航分道与相邻沿岸通航道的带或线称为分隔带或分隔线。此题为判断题(对，错)。
船舶在分道通航制区域航行时，应尽量靠近分隔线或分隔带。此题为判断题(对，错)。
两天体定位,用_________描述船位随机误差最好。A.船位误差带B.船位误差四边形C.船位误差椭圆D.船位误差圆
若船位到物标的距离为15海里,有±1°的观测方位标准差,则方位船位线的标准差为_________。A.±1海里B.±0.5海里C.±0.26海里D.1.5海里
评定推算船位精度的最佳图形是:A.船位误差四边形B.船位误差圆C.船位误差椭圆D.船位误差带
《规则》告诫不使用分道通航制区域的船舶，应（）。A、在分道通航制区域外缘行驶；B、尽可能远离分隔线；C、尽可能远离分道通航制区域；D、尽可能远离分隔带。
使用分道通航制区域的船舶应尽可能让开（）。A、分隔线或分隔带B、中央分隔线C、边界分隔线D、两边分隔线
分道通航制区域中用以分隔通航分道或通航分道与相邻沿岸通航带的带或线称为分隔带或分隔线。
船舶在分道通航制区域航行时，应尽量靠近分隔线或分隔带。
单选题不使用分道通航制区域的船舶，应尽可能远离（）。A通航分道B分隔带C沿岸通航带D分道通航制区域
单选题请问船位差是（）。A推算船位到观测船位的方向和距离B观测船位到推算船位的方向和距离C推算船位到观测船位的方向和时间D观测船位到推算船位的时间和方向
单选题两天体定位，用（）描述船位随机误差最好。A船位误差带B船位误差四边形C船位误差椭圆D船位误差圆
单选题船舶在（）行驶时应特别谨慎。A通航分道内B分隔带内C沿岸通航带内D分道通航制区域端部附近
单选题船舶在分道通航制的区域中航行如不能保证安全时，应尽可能在（）锚泊。A通航分道内B分道通航制区域的端部C通航分隔带内D沿岸通航带内
单选题使用分道通航制区域的船舶应尽可能让开（）。A分隔线或分隔带B中央分隔线C边界分隔线D两边分隔线
判断题分道通航制区域中用以分隔通航分道或通航分道与相邻沿岸通航带的带或线称为分隔带或分隔线。A对B错
单选题《规则》告诫不使用分道通航制区域的船舶，应（）。A在分道通航制区域外缘行驶；B尽可能远离分隔线；C尽可能远离分道通航制区域；D尽可能远离分隔带。
单选题不使用分道通航制区域的船舶应尽可能远离（）。A沿岸通航带B通航分隔线或分隔带C分道通航制区域D通航分隔线
判断题船舶在分道通航制区域航行时，应尽量靠近分隔线或分隔带。A对B错
单选题评定推算船位精度的最佳图形是（）。A船位误差四边形B船位误差圆C船位误差椭圆D船位误差带
单选题在IMO采纳的分道通航水域，不使用分道通航制区域的船舶应：（）A在分道通航制区域的外缘行驶B尽可能远离分隔线C尽可能远离分道通航制区域D尽可能远离分隔带
单选题为了实现船舶定线制的目的，通常采用（）方法之一或其中几种方法的组合来分隔航道。 ①使用分隔带分隔相反的交通流或使用分隔线分隔相反的交通流； ②使用天然障碍物及地理上显著物标分隔通航航道； ③采用沿岸通航带分隔过境通航和区间通航； ④在相邻分道通航制汇聚点附近采用扇形分隔； ⑤在分道通航制交会的会聚点或航路连接处的航道分隔方法A①②③⑤B①②④⑤C②③④⑤D①②③④⑤
单选题在（）情况下，船舶可以穿越分隔线或进入分隔带。 ①在分隔带内从事捕鱼； ②为避免紧迫危险； ③穿越分道通航制区域； ④驶进或驶出相应的通航分道A①②B①③④C②③D①②③④
单选题两距离定位时，两圆弧位置线通常交于两点，其中只有一个是正确的观测船位，下列哪种判定观测船位的方法是错误的（）。A靠近推算船位的一个交点是正确的观测船位B根据所测物标与船位间的相对位置关系来确定哪个是观测船位C连续多次定位，根据船舶的航迹分布情况来确定观测船位D根据船舶的航向来确定观测船位