OBD—II故障诊断座引脚中4＃，5＃统一表示搭铁。（）

OBD—II故障诊断座引脚中4＃，5＃统一表示搭铁。（）

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新4#及5#高炉TRT透平机前后支撑轴承温度测量>90℃报警,>100℃跳机。 ()
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新4及5高炉TRT动力油压力检测, 新4#及5#高炉TRT动力油压力检测,
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新4#及5#高炉TRT润滑油滤油器差压高报警定值为0.15MPa。 ()
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新4#及5#高炉TRT从进气方向看,转子的旋转方向为顺时针。()
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新4#及5#高炉TRT运行过程中,润滑油系统应保持运行泵在PLC控制位置,备用泵在就地控制位置。()
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新4#及5#高炉TRT机组氮气突然中断都会造成机组故障停机。()
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新4#及5#高炉TRT运行过程中,如果低压两路全部失电,机组会在几秒钟内故障跳机。()
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新4#及5#高炉TRT在自动升功率过程中静叶可以根据高炉顶压变化自动进行调节。()
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关于新4#及5#高炉TRT的旁通快开阀下列说法正确的是:()A.新4#及5#高炉TRT旁通快开阀在机组启动时两个都要保持手动状态。B.新4#及5#高炉TRT旁通快开阀在机组运行时一个要保持自动,另一个要保持手动状态。C.新4#及5#高炉TRT当机组重故障时,无论旁通快开阀在手动或自动位置均会跳开。D.新4#及5#高炉TRT旁通快开阀的跳开开度只与进入TRT机组的高炉煤气的流量有关。
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关于新4#及5#高炉TRT下列说法不正确的是:()A.新4#及5#高炉TRT故障跳机后必须等转速归零才能重新启动。B.新4#及5#高炉TRT故障跳机后必须等转速归零才能打开快切阀。C.新4#及5#高炉TRT故障跳机后必须等转速归零才能打开静叶。D.新4#及5#高炉TRT故障跳机后重新启动必须重新将旁通快开阀投入自动。
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关于新4#及5#高炉TRT下列说法不正确的是:()A.新4#及5#高炉TRT机组透平机的额定输出功率为12000kW。B.新4#及5#高炉TRT机组的机壳为焊接式结构。C.新4#及5#高炉TRT机组静叶调节机构由两个油缸拖动。D.新4#及5#高炉TRT机组的主油泵为叶片式泵。
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新4#及5#高炉TRT的高压配电采用单母线不分段方式,并网到高炉变电站。()
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OBD£­Ⅱ故障诊断系统中,如果排放超过以下指标时,故障灯会点亮()。 A、2.5倍B、2倍C、1.5倍
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现代汽车第二代随车自诊断装置的OBD-Ⅱ码，按美国SAE标准，其资料传输线是由（）间引出。A、7＃与15＃B、10＃与搭铁C、5＃与火线D、2＃与10＃
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OBD—II诊断座是（）孔的。A、16B、14C、12D、10
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OBD-II采用统一的故障代码，对于P0301代码以下错误的是（）A、P代表发动机或变速器B、第一位0表示SAE定义的标准故障代码C、3表示点火系统D、该代码表示第一缸火花塞故障导致缺火
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彩涂线张力最大的部分是（）A、3#~4#张紧辊之间B、4#~5#张紧辊之间C、5#~6#张紧辊之间D、卷取机
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10kV配电室4#和5#母线各带一台变压器，其中5#母线变压器编号为（）A、2#B、5#C、52#
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OBD-Ⅱ故障诊断系统中，如果排放超过以下指标时，故障灯会点亮（）。A、2.5倍B、2倍C、1.5倍
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循环冷却水系统中1#、2#、3#冷却风机功率为（），4#、5#冷却风机功率为（）
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滤毒罐2＃、3＃、4＃、5＃的标志是什么颜色？
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检查客室摄像头安装紧固，外观无损伤（位于4#、5#座椅上方）。
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OBD-II是第二代自诊断系统，它的故障代码统一为（）位。A、11B、9C、5D、7
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由于空气动力特性，哪些缝翼不需防冰（）.A、1#、2#B、1#、2#、3#C、3#、4#、5#D、4#、5#
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OBD-Ⅱ随车诊断系统的标准，提供统一的诊断模式和统一的诊断插座，只要通过一台仪器，即可对各种车辆进行故障诊断。
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OBD—II测试方式中ACTIVE是（）。A、主动测试B、被动测试C、延迟测试D、强制测试
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判断题检查客室摄像头安装紧固，外观无损伤（位于4#、5#座椅上方）。A对B错
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