关于避免爆震的措施,甲说:降低进气温度;乙说:提前点火时刻。对于以上说法()。A、甲正确B、乙正确C、甲乙都正确D、甲乙都不正确

关于避免爆震的措施,甲说:降低进气温度;乙说:提前点火时刻。对于以上说法()。

  • A、甲正确
  • B、乙正确
  • C、甲乙都正确
  • D、甲乙都不正确

相关考题:

在爆震控制中,当发动机发生爆震时,ECU会( )。A.提前点火时刻B.断油控制C.推迟点火时刻D.三者均可

甲说爆震传感器故障会导致加速不良。乙说,燃油压力低会导致加速不良。( )(A)甲对, (B)乙对, (C)甲、乙都对, (D)甲、乙都不对。

甲说:发动机爆震传感器通常安装在气缸缸盖上;乙说:发动机进气温度传感器可能安装在空气滤清器内。以下()选项是正确的。A、只有甲正确B、只有乙正确C、甲乙都正确D、甲乙都不正确

点火时刻提前,燃烧的最大压力就高,因而容易产生爆震。

增大点火提前角是消除爆震的最有效措施。

在讨论发动机爆震传感器的维修与故障诊断时,技师甲说如果发动机爆震传感器的固定力矩大于规定值,传感器的灵敏度将下降,技师乙说如果发动机爆震传感器的固定力矩大于规定值,传感器将过于敏感,导致点火提前角变小。试问谁正确?()A、甲正确B、乙正确C、两人均正确D、两人均不正确

当ECU根据爆震传感器信号判定发动机发生爆震时,立即把点火时刻()。A、推迟B、提前C、固定

在讨论关于点火提前角的影响因素时,技师甲说,在不考虑其他因素影响的前提下,如果提高发动机的转速,最佳的点火提前角应随之增大;技师乙说,在不考虑具体因素影响的前提下,如果进气歧管的压力增大,最佳的点火提前角应随之增大;请问谁的说法是正确的?()A、只有甲正确B、只有乙正确C、两人均正确D、两人均不正确

点火提前角过(),易发生爆震。所以,当发生爆震时,可通过()点火提前角来抑制爆震。

甲说:点火提前角太大可引起爆震;乙说:点火提前角太大可引起发动机过热。谁正确?()A、甲正确B、乙正确C、两人均正确D、两人均不正确

爆震与()有密切关系。A、混合气浓度B、点火时刻C、转速D、功率

点火提前角过大,末端混合气燃烧前的温度(),爆震燃烧倾向()。A、较低;加大B、较低;减小C、较高;加大D、较高;减小

对无爆震控制的点火系统,为了防止爆震的产生,其点火时刻的设定应(),这样势必降低发动机效率,增加燃油消耗。A、在爆震边缘附近B、远离爆震边缘C、在爆震中心

当ECU根据爆震传感器信号判定发动机发生爆震时,立即把点火时刻变成()。A、滞后角B、提前角C、闭合角

关于爆震的原因,甲说:点火提前角过大;乙说:燃烧室积炭过多。对于以上说法()。A、甲正确B、乙正确C、甲乙都正确D、甲乙都不正确

在讨论点火正时控制系统时,技师甲说爆震传感器中有一个压电元件;技师乙说爆燃传感器信号先送到PCM模块然后送到爆震传感器模块。试问谁正确?()A、甲正确B、乙正确C、两人均正确D、两人均不正确

在爆震控制中,当发动机发生爆震时,ECU会()。A、提前点火时刻B、断油控制C、推迟点火时刻D、三者均可

提前点火时刻,可消除爆震现象。

点火时刻过早会发生()。A、爆震B、功率少C、扭矩减少D、转速降低

关于爆震的原因,甲说:燃油辛烷值过低;乙说:发动机温度过高。对于以上说法()。A、甲正确B、乙正确C、甲乙都正确D、甲乙都不正确

单选题在讨论关于点火提前角的影响因素时,技师甲说,在不考虑其他因素影响的前提下,如果提高发动机的转速,最佳的点火提前角应随之增大;技师乙说,在不考虑具体因素影响的前提下,如果进气歧管的压力增大,最佳的点火提前角应随之增大;请问谁的说法是正确的?()A只有甲正确B只有乙正确C两人均正确D两人均不正确

单选题对无爆震控制的点火系统,为了防止爆震的产生,其点火时刻的设定应(),这样势必降低发动机效率,增加燃油消耗。A在爆震边缘附近B远离爆震边缘C在爆震中心

单选题在讨论关于点火提前角的影响因素时,技师甲说,在发动机怠速运转时,如果冷却液的温度过高,点火提前角应适当增大;技师乙说,在发动机以中负荷或大负荷运转时,如果冷却液的温度过高,点火提前角应适当减小。请问谁的说法正确?()A只有甲正确B只有乙正确C两人均正确D两人均不正确

填空题点火提前角过(),易发生爆震。所以,当发生爆震时,可通过()点火提前角来抑制爆震。

单选题当ECU根据爆震传感器信号判定发动机发生爆震时,立即把点火时刻变成()。A滞后角B提前角C闭合角

单选题当ECU根据爆震传感器信号判定发动机发生爆震时,立即把点火时刻()。A推迟B提前C固定

判断题点火时刻提前,燃烧的最大压力就高,因而容易产生爆震。A对B错