长期设动成本定价法是()的定价方法。A、以长期变动成本为高限B、以长期固定成本与变动成本之和为低限C、以固定成本为低限D、以长期变动成本为低限,以长期变动成本加上某一比例为高限

长期设动成本定价法是()的定价方法。

  • A、以长期变动成本为高限
  • B、以长期固定成本与变动成本之和为低限
  • C、以固定成本为低限
  • D、以长期变动成本为低限,以长期变动成本加上某一比例为高限

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长期设动成本定价法是( )的定价方法。A.以长期变动成本为高限B.以长期固定成本与变动成本之和为低限C.以固定成本为低限D.以长期变动成本为低限,以长期变动成本加上某一比例为高限

在运价制定方法中,成本导向定价法包括( )A. 全成本定价法 B. 固定成本定价法 C. 长期变动成本定价法D. 边际成本定价法 E 联合成本定价法

以成本为基础的定价方法包括( )。 A、完全成本加成定价法B、保本点定价法C、目标利润法D、变动成本定价法

长期固定成本与长期可变成本的区别是它不随产量变动而变动。()

作业成本法下的成本性态分析要求依据成本动因,将全部成本区分为()。 A、短期变动成本B、长期变动成本C、综合变动成本D、短期固定成本E、长期固定成本

通信企业流量敏感成本和流量不敏感成本实际上就是对应通信业务流量变动发生变动和不发生变动的(  )。 A.固定成本和变动成本 B.变动成本和固定成本 C.长期成本和短期成本 D.短期成本和长期成本

关于长期增量成本的说法,正确的是()。A:长期增量成本的计算期限以一年为限B:长期增量成本是一种前瞻性成本C:长期增量成本通常只包括变动成本,不包括固定资产折旧D:长期增量成本是一种历史成本

下列各项中,一般不作为以成本为基础的转移定价计价基础的是( )。 A.完全成本 B.固定成本 C.变动成本 D.变动成本加固定制造费用

目标利润定价法以(  )和目标利润为定价原则。A.固定成本B.总成本C.单位变动成本D.投资利润率

目标利润定价法以(  )和目标利润为定价原则。A、固定成本B、总成本C、单位变动成本D、投资利润率

下列各项中,一般不作为以成本为基础的转移定价形式的是()。A.完全成本B.固定成本C.变动成本D.变动成本加固定制造费用

变动成本定价法是指()A、以变动总成本最低为定价的界限B、以单位变动成本为最低定价界限C、以单位完全成本为最低定价界限D、以单位固定成本为最低定价界限

转移定价方法包含()A、以市场为基础的转移定价B、以变动成本为基础的转移定价C、以完全成本为基础的转移定价D、以固定利润率加成为基础的转移定价

下列各项中,一般不作为以成本为基础的转移定价计价基础的是()。A、完全成本B、固定成本C、变动成本D、变动成本加固定制造费用

在运价制定方法中,成本导向定价法包括( )。A、成本加成定价法B、固定成本定价法C、长期变动成本定价法D、边际贡献定价法E、损益平衡定价法

在以下对双重转移定价的表述中正确的有()A、上游部门以不超过市场价格为限B、下游部门以不低于上游部门的单位变动成本为限C、上游部门以不超过单位变动成本为限D、下游部门以不高于上游部门的单位变动成本为限E、上下游部门以市场价格为限

目标利润法和变动成本定价法属于以成本为基础的定价决策。

火车运输的经济特点是()。A、固定成本高,流动成本高B、固定成本高,变动成本低C、固定成本低,变动成本低D、固定成本低,变动成本高

汽车运输的经济特点是()。A、固定成本高,变动成本低B、固定成本低,变动成本低C、固定成本低,变动成本高D、固定成本高,变动成本低

单选题变动成本定价法是指()A以变动总成本最低为定价的界限B以单位变动成本为最低定价界限C以单位完全成本为最低定价界限D以单位固定成本为最低定价界限

单选题通信企业流量敏感成本和流量不敏感成本实际上就是对应通信业务流量变动发生变动和不发生变动的(  )。A固定成本和变动成本B变动成本和固定成本C长期成本和短期成本D短期成本和长期成本

单选题下列关于边际成本定价法的表述中,错误的是(  )。A只考虑可变成本而未考虑固定成本B将变动成本作为价格的最低限C边际成本定价法,如果定价低于变动成本,则可利用所得到的边际利润来补偿部分固定成本D产品的单价至少应大于其变动成本,否则企业生产和销售的产品越多就越亏损

多选题在运价制定方法中,成本导向定价法包括()。A成本加成定价法B固定成本定价法C长期变动成本定价法D边际贡献定价法E损益平衡定价法

单选题铁路运输的规模经济十分明显是由于()A高固定成本和高变动成本B低固定成本和低变动成本C高固定成本和低变动成本D低固定成本和高变动成本

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