天然气在常压绝对温度111K(-162℃)液化,即变为液化天然气(LNG),液化后体积缩小到()左右,液化天然气升温气化后即为普通天然气。A、1/100B、1/600C、1/1000D、1/10000

天然气在常压绝对温度111K(-162℃)液化,即变为液化天然气(LNG),液化后体积缩小到()左右,液化天然气升温气化后即为普通天然气。

  • A、1/100
  • B、1/600
  • C、1/1000
  • D、1/10000

相关考题:

天然气在常压下的液化温度为-162℃。() 此题为判断题(对,错)。

LNG气化站储罐容积V=nkGr/(ρφ)中关于ρ的取值正确的是:A、最高工作温度下的液化天然气密度B、最低工作温度下的液化天然气密度C、最低工作压力下的液化天然气密度D、平均工作温度下的液化天然气密度

LNG是()的代称。A、液化石油气B、天然气C、液化天然气D、压缩天然气

天然气在常压下的液化温度为:()A、-5℃B、-42℃C、-162℃D、-273℃

液化天然气的体积大约只是常压下天然气体积的()(与天然气组分和LNG储存压力有关)。

液化天然气船舶在进出航道航行时,除护航船舶外,在()范围内不得有其他船舶航行。A、液化天然气船舶前,后各1NMILEB、液化天然气船舶前,后各2NMILEC、液化天然气船舶前,后各1NMILE,左右各250MD、液化天然气船舶前,后各1NMILE,左右各300米

北京公交车所用液化天然气主要物理特性()A、液化天然气在环境大气压下具有极低的温度B、液化天然气具有很大的气液体积比C、液化天然气无色无味D、液化天然气是有毒的

天然气液化后,体积一般缩小为()分之一。A、10B、100C、1000D、10000

每升液化天然气在气化后可占约600升的体积。()

天然气在常压下,冷却至约-162℃时,则由气态变成液态,称为液化天然气。液化天然气与天然气比较有以下优点()A、便于贮存和运输B、安全性好C、环保性D、间接投资少

液化天然气气化站LNG vaporizing station

1体积的LNG可以转变为约()多少个体积的气体。常温下,不能通过加压将天然气液化,而是经过(),脱除重烃、硫化物和水等杂质后,深冷到()℃,实现液化。

天然气液化输送,是将油气井采出的天然气在液化厂()使之液化。A、降温降压B、降温加压C、升温加压D、升温降压

关于天然气的说法以下哪些是错误的()A、CNG指的是压缩天然气,LNG指的是液化天然气B、一般液化天然气是处在普通大气压下,通过降温到约零下163摄氏度来液化形成的C、液化天然气的体积约为同量气态天然气体积的1/600D、天然气是无色,有臭味的可燃气体

液化天然气的体积约为同量气态天然气体积的()。A、1/600B、1/480C、1/800D、1/680

液化天然气(LNG)

判断题每升液化天然气在气化后可占约600升的体积。()A对B错

单选题LNG是()的代称。A液化石油气B天然气C液化天然气D压缩天然气

名词解释题液化天然气气化站LNG vaporizing station

多选题北京公交车所用液化天然气主要物理特性()A液化天然气在环境大气压下具有极低的温度B液化天然气具有很大的气液体积比C液化天然气无色无味D液化天然气是有毒的

填空题1体积的LNG可以转变为约()多少个体积的气体。常温下,不能通过加压将天然气液化,而是经过(),脱除重烃、硫化物和水等杂质后,深冷到()℃,实现液化。

单选题天然气在常压绝对温度111K(-162℃)液化,即变为液化天然气(LNG),液化后体积缩小到()左右,液化天然气升温气化后即为普通天然气。A1/100B1/600C1/1000D1/10000

单选题液化天然气船舶在进出航道航行时,除护航船舶外,在()范围内不得有其他船舶航行。A液化天然气船舶前,后各1NMILEB液化天然气船舶前,后各2NMILEC液化天然气船舶前,后各1NMILE,左右各250MD液化天然气船舶前,后各1NMILE,左右各300米

填空题液化天然气的体积大约只是常压下天然气体积的()(与天然气组分和LNG储存压力有关)。

多选题天然气在常压下,冷却至约-162℃时,则由气态变成液态,称为液化天然气。液化天然气与天然气比较有以下优点()A便于贮存和运输B安全性好C环保性D间接投资少

单选题天然气液化输送,是将油气井采出的天然气在液化厂()使之液化。A降温降压B降温加压C升温加压D升温降压

单选题液化天然气的体积约为同量气态天然气体积的()。A1/600B1/480C1/800D1/680