轨道交通采用最多的声屏障结构形式是（）。A、直立型B、圆筒型C、逆L型D、Y型
轨道交通采用最多的声屏障结构形式是（）。
- A、直立型
- B、圆筒型
- C、逆L型
- D、Y型
相关考题：
下述对于声屏障描述错误的是:() A.声屏障隔音板应牢固，出现裂纹应及时修补或更换B.声屏障不得侵入铁路建筑限界，不得影响铁路设施检修C.声屏障应按设计设置伸缩缝，接头处应采用刚性连接，并应作密封处理D.声屏障不得侵入铁路建筑限界
据《环境噪声与振动控制工程技术导则》 (HJ 203 4-一2013 )，关于隔声的一般规定，说法正确的有( )。A. 对固定声源进行隔声处理时，宣尽可能靠近噪声源设置隔声措施B. 对敏感点采取隔声防护措施时，宣采用具有一定高度的隔声墙或隔声屏障C. 对噪声传播途径进行隔声处理时，宣采用隔声间(室)的结构形式D. 对临街居民建筑可安装隔声窗或通风隔声窗
据《环境噪声与振动控制工程技术导则》（HJ2034—2013），关于隔声的一般规定，说法正确的有()。A:对固定声源进行隔声处理时，宜尽可能靠近噪声源设置隔声措施B:对敏感点采取隔声防护措施时，宜采用具有一定高度的隔声墙或隔声屏障C:对噪声传播途径进行隔声处理时，宜采用隔声间（室）的结构形式D:对临街居民建筑可安装隔声窗或通风隔声窗
多选题声屏障设计要点的说法，正确的有下列哪些选项？（ ）A声屏障高度不宜超过5m；当噪声衰减需要声屏障高度超过5m时，可将声屏障的上部做成折形或弧形，将端部伸向公路，以增大有效高度B声屏障的外延长度不宜小于受保护对象到声屏障距离的2倍；当声屏障长度大于1km时，应设紧急疏散口C声屏障结构设计应视其规模做强度计算，必要时应进行抗倾覆稳定性验算D路堤地段声屏障应设在靠近声源处，声屏障内侧距路肩边缘不宜大于2.0m：路堑地段宜设在靠近坡顶1.5～2.5m处；桥梁地段可结合护栏一并设置
多选题根据《环境影响评价技术导则 声环境》，声环境影响评价工作等级为一级的公路项目，其声屏障措施分析应包括的内容有( )。A明确声屏障的结构强度B明确声屏障的长度和高度C预测声屏障措施的降噪效果D论证声屏障措施的技求、经济可行性
问答题为什么组合梁桥采用最多的是简支梁桥结构形式？