加热区冷却后,加热区的横向收缩量比纵向收缩量大是()加热的特征。 A、三角形B、点状C、线状
焊接对于构件来说,是一种不均匀的()过程,是使结构件产生内应力而引起变形的主要原因。 A、加热膨胀B、冷却收缩C、加热膨胀和冷却收缩D、受热
加热区冷却后,热膨胀处向中心收缩是()加热的特点。 A、三角形B、点状C、线状D、锯齿状
加热区冷却后,热膨胀处中心收缩是() A.三角形B.点状C.线状
焊接对于结构件来说,是一种不均匀的()过程,是容易使结构件产生内应力而引起变形的主要原因。 A.加热膨胀B.冷却收缩C.加热膨胀和冷却收缩D.以上都不对
支架用钴铬合金铸造收缩如何补偿()A.印模材料的收缩B.石膏模型的膨胀C.蜡型的热膨胀D.包埋料热膨胀E.支架的加热膨胀
火焰矫正的方法对工件加热后, 通常让工件自然冷却收缩,也可浇水冷却,加快加热区的收缩,以提高矫正效果。() 此题为判断题(对，错)。
火焰矫正的方法对工件加热后, 通常让工件()收缩,也可浇水冷却,加快加热区的收缩,以提高矫正效果。
火焰校正法的原理是金属材料在加热后迅速冷却的情况下，冷收缩量大于热膨胀量。此题为判断题(对，错)。
火焰校正法的原理是金属材料在加热后迅速冷却时的情况下，冷收缩量大于热膨胀量。
在汽轮机的内、外缸之间设置的各个方向的导向销、键都是为了保证汽轮机加热膨胀或冷却收缩时内缸洼窝中心不变。
下列四种情况中，焊后产生的焊接变形最小的是（）。A、加热时，焊件能自由膨胀；冷却时，焊件能自由收缩B、加热时，焊件不能自由膨胀；冷却时，焊件能自由收缩C、加热时，焊件不能完全自由膨胀；冷却时，焊件不能完全自由收缩D、加热时，焊件不能完全自由膨胀；冷却时，焊件能自由收缩
滑销系统是保证汽轮机在启动受热膨胀，停机冷却收缩及运行中蒸汽参数变化等情况下，汽缸中心线与转子中心线保持一致的重要部件。
焊接对于结构件来说，是一种不均匀的（）过程，是容易使结构件产生内应力而引起变形的主要原因。A、加热膨胀B、冷却收缩C、加热膨胀和冷却收缩D、以上都不对
线状加热冷却后，其横向收缩量随加热宽度增加而减小。
矫正中间凸起变形的薄钢板时，先用卡子将钢板四周压紧在平台上，用三角形加热法加热凸起处，使其冷却后收缩而矫平。
矫正中间凸起变形的薄钢板时，先用卡子将钢板四周压紧在平台上，用（）方法加热凸起处，使其冷却后收缩而矫平。A、点状加热B、线状加热C、三角形加热D、以上都是
（），则焊后产生的焊接变形最大。A、加热时，焊件能自由膨胀；冷却时，焊件能自由收缩B、加热时，焊件不能自由膨胀；冷却时，焊件能自由收缩C、加热时，焊件不能完全自由膨胀；冷却时，焊件不能完全自由收缩
（），则焊后产生的焊接应力最大。A、加热时，焊件能自由膨胀；冷却时，焊件能自由收缩B、加热时，焊件不能自由膨胀；冷却时，焊件能自由收缩C、加热时，焊件不能自由膨胀；冷却时，焊件不能自由收缩
加热区冷却后，热膨胀处向中心收缩是（）加热的特点。A、三角形B、点状C、线状
焊接应力与变形产生机理包括（）。A、焊接材料改变B、焊缝区材料局部加熟，热膨胀则受到限制C、焊缝区在冷却过程受到制约不能自由收缩D、熔池凝固，金属冷却收缩E、构件承受静载
支架用钴铬合金铸造收缩如何补偿（）A、印模材料的收缩；B、石膏模型的膨胀；C、蜡型的热膨胀；D、包埋料热膨胀；E、支架的加热膨胀。
单选题加热区冷却后，热膨胀处向中心收缩是（）加热的特点。A三角形B点状C线状
单选题焊接对于结构件来说，是一种不均匀的（）过程，是容易使结构件产生内应力而引起变形的主要原因。A加热膨胀B冷却收缩C加热膨胀和冷却收缩
多选题焊接应力与变形产生机理包括（）。A焊接材料改变B焊缝区材料局部加熟，热膨胀则受到限制C焊缝区在冷却过程受到制约不能自由收缩D熔池凝固，金属冷却收缩E构件承受静载
单选题支架用钴铬合金铸造收缩如何补偿（）A印模材料的收缩；B石膏模型的膨胀；C蜡型的热膨胀；D包埋料热膨胀；E支架的加热膨胀。