单选题列车分解时,列车员未立门守岗;待分解列车在徐闻到站前端门未提前加锁;,属于()问题。A红线BA1CA2DB

单选题
列车分解时,列车员未立门守岗;待分解列车在徐闻到站前端门未提前加锁;,属于()问题。
A

红线

B

A1

C

A2

D

B


参考解析

解析: 暂无解析

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( )情况下可对站台门进行LCB操作。 A.列车到站停稳后,车门打开,站台门单门无法自动开启时B.列车到站后,马上操作C.列车到站,车门打开 3 秒后,整列站台门未打开D.遇乘客想尽快下车时

站台门应急门在( )情况下使用。 A.站台门破裂时B.紧急情况下,列车进站停稳,车门未对准滑动门C.列车到站后3秒,滑动门未打开D.任何情况下

旅客列车中乘坐旅客的车辆,需加锁的端门由()负责加锁。 A.该车列车员B.临车列车员C.车辆乘务员D.车队或班组统一规定

站台门应急门在什么情况下使用。()A、站台门破裂时B、紧急情况下,列车进站停稳,车门未对准滑动门。C、列车到站后3秒,滑动门未打开D、任何情况下

什么情况下可对站台门进行LCB操作。()A、列车到站停稳后,车门打开,站台门单门无法自动开启时B、列车到站后,马上操作C、列车到站,车门打开3秒后,整列站台门未打开D、遇乘客想尽快下车时

列车到站后,列车员待列车()后打开车门A、停稳B、到站C、进站

列车分解时,列车员未立门守岗;待分解列车在徐闻到站前端门未提前加锁;,属于()问题。A、红线B、A1C、A2D、B

《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)旅客列车中,与机车相连接的客车端门及编挂在列车尾部的()须加锁。A、客车前端门B、客车后端门C、货车前端门D、货车后端门

旅客列车中,与机车相连接的客车端门及编挂在列车尾部的()须加锁。A、客车前端门B、客车后端门C、货车前端门

380CL车型,分管5-8车列车员在()立岗(隔离4号、5号间端门)A、5车B、8车C、4车D、6车

列车到站后,列车员在指定车厢车门处站台立岗,面向()位置向旅客道别,帮助重点旅客下车。A、餐车B、司机室C、进站口D、出站口

列车分解时,列车员未立门守岗;待分解列车在徐闻到站前端门未提前加锁;给予责任人()考核。A、A类B、严重AC、B类D、离岗一个月

列车进站未停稳时提前打开车门(包括到站前试开车门后未关严),属于()问题。A、红线B、A1C、A2D、B

列车折返站锁闭端门、厕所、门头立岗作业标准提前()分钟锁闭厕所,按规定加锁端门,面向站台,致注目礼,到站前试开车门(塞拉门开安全锁)。A、3—7B、3—6C、5—7

《普速列车员出场立岗、收场作业指导书》规定:列车进站时,首车列车员应确认站台方向,并用对讲机通报列车员。

《旅客列车渡海运输作业指导书》规定:渡海作业前,列车长组织列车员提前到达本车厢作业,劝说旅客回到本车厢座位就坐,中上铺旅客到下铺或边座坐好,劝阻旅客不要在车厢内走动,锁好分解车厢两端端门,分解车厢时,要使用安全警示带,防止旅客通过发生危险。()

《普速列车员出场立岗、收场作业指导书》规定:高站台使用安全警示带、安全踏板时标准用语:“XX次列车员收取安全警示带、安全踏板,上车(塞拉门关闭车门)”。

列车到站前,列车员要()试开车门A、按时B、提前C、到站开门

判断题《普速列车员出场立岗、收场作业指导书》规定:高站台使用安全警示带、安全踏板时标准用语:“XX次列车员收取安全警示带、安全踏板,上车(塞拉门关闭车门)”。A对B错

单选题旅客列车中,与机车相连接的客车端门及编挂在列车尾部的()须加锁。A客车前端门B客车后端门C货车前端门

单选题《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)旅客列车中,与机车相连接的客车端门及编挂在列车尾部的()须加锁。A客车前端门B客车后端门C货车前端门D货车后端门

单选题跨海列车进入轮渡后的航行期间,列车工作人员私自下车;跨海列车进入轮渡后的航行期间,旅客私自下车(考核分解车列负责人);列车分解时,分解列车端门未加锁同时列车员未立门边门守岗,属于()问题。A红线BA1CA2DB

单选题列车到站后,列车员在指定车厢车门处站台立岗,面向()位置向旅客道别,帮助重点旅客下车。A餐车B司机室C进站口D出站口

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单选题站台门应急门在什么情况下使用。()A站台门破裂时B紧急情况下,列车进站停稳,车门未对准滑动门。C列车到站后3秒,滑动门未打开D任何情况下