判断题沿途客列检和相关客整所应根据上级通知的要求对专运客车进行检修。A对B错

判断题
沿途客列检和相关客整所应根据上级通知的要求对专运客车进行检修。
A

B


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

回送空客车底无客列检作业的由()负责。 A.车辆乘务员B.客列检人员C.车站人员D.司机

()是运用客车维修与保养的主体,承担着客车入库检修、辅修、A1修和客车整修等工作。 A、库列检B、客列检C、车辆包乘组D、质量检查组

在站折返的动车组以外的旅客列车,有客列检的由客列检(无客列检的由车辆乘务员),于列车到达后利用本务机车按照列车制动机全部试验的减压标准(分别减压50kPa、170kPa),对尾部最后一辆客车的制动、缓解状态进行确认;无客列检作业的车站,由车辆乘务员利用本务机车按照列车制动机全部试验的减压标准(分别减压50kPa、170kPa),对尾部最后一辆客车的制动、缓解状态进行确认。() 此题为判断题(对,错)。

客车故障轨边图像检测系统简称(),是解决高站台客列检检查作业盲区,缓解客整所地沟检修能力制约,优化劳动组织的必备手段。 A.TVDSB.THDSC.TPDSD.TFDS

运用客车运行轴温超过外温加()时,终到后由库列检进行开盖检查,不入库作业的由客列检负责,无客列检的由车辆乘务员负责。 A.30℃B.35℃C.40℃D.45℃

在站折返的动车组以外的旅客列车,有客列检的由客列检(无客列检的由车辆乘务员),于列车到达后利用本务机车按照列车制动机全部试验的减压标准(分别减压50kPa、170kPa),对尾部最后一辆客车的制动、缓解状态进行确认;无客列检作业的车站,由车辆乘务员利用本务机车按照列车制动机全部试验的减压标准(分别减压50kPa、170kPa),对尾部最后一辆客车的制动、缓解状态进行确认。

临时换挂、加挂客车,铁路局客运调度员应于列车出发前()通知车辆调度员,由库列检、客列检按规定检修车辆。A、2hB、4hC、6hD、8h

临时换挂、加挂客车,铁路局客运调度员应于列车出发前()通知车辆调度员,由库列检、客列检按规定检修车辆。

运用客车维修和保养的主体是().A、库列检B、客列检C、车辆包乘组D、客运段

客车运用检修包括()等工作。A、库列检日常检修B、库列检专项检修C、客列检站折检查D、车辆乘务组出库作业

由机车向客车供电的列车换挂机车时,有客列检作业时,由()办理相关交接手续,并进行签认。A、客列检人员B、机车乘务员C、车辆乘务员D、列车长

客车运用部门应编制并执行()等工作计划。A、库列检、客列检日工作计划B、客车甩挂计划C、专项检修计划D、客车整修计划

沿途客列检和相关客整所应根据上级通知的要求对专运客车进行检修。

客车的日常维修分为库列检、客列检和列车包乘组的维修。

客车的日常维修分为()、客列检和列车包乘组的维修。

TVDS可以解决高站台客列检检查作业盲区,缓解客整所地沟检修能力制约。

客车日常维修不包括()。A、库列检B、客列检C、轴检D、客车乘务

车辆段要建立客车运用检修故障库,库列检、客列检和车辆乘务组检修作业人员实际处理的重点故障均应纳入故障库。

多选题由机车向客车供电的列车换挂机车时,有客列检作业时,由()办理相关交接手续,并进行签认。A客列检人员B机车乘务员C车辆乘务员D列车长

单选题客车日常维修不包括()。A库列检B客列检C轴检D客车乘务

判断题客车的日常维修分为库列检、客列检和列车包乘组的维修。A对B错

填空题客车的日常维修分为()、客列检和列车包乘组的维修。

多选题客车运用检修包括()等工作。A库列检日常检修B库列检专项检修C客列检站折检查D车辆乘务组出库作业

判断题TVDS可以解决高站台客列检检查作业盲区,缓解客整所地沟检修能力制约。A对B错

填空题临时换挂、加挂客车,铁路局客运调度员应于列车出发前()通知车辆调度员,由库列检、客列检按规定检修车辆。

判断题车辆段要建立客车运用检修故障库,库列检、客列检和车辆乘务组检修作业人员实际处理的重点故障均应纳入故障库。A对B错

多选题客车运用部门应编制并执行()等工作计划。A库列检、客列检日工作计划B客车甩挂计划C专项检修计划D客车整修计划