判断题抗弯截面系数越大,抵抗弯曲的能力越小。()A对B错

判断题
抗弯截面系数越大,抵抗弯曲的能力越小。()
A

B


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航道弯曲半径(),弯曲系数(),航道条件越差,船舶航行越困难。A.越大/越大B.越大/越小C.越小/越小D.越小/越大 本题

当钢筋混凝土梁的抵抗弯矩图不切入设计弯矩图时,可保证 ( ) A、斜截面抗剪能力B、正截面抗弯和斜截面抗剪能力C、正截面抗弯能力D、斜截面抗弯能力

在弯管时,管子直径越大,弯曲半径越小,弯管时产生的椭圆度就_____________。A.越大B.越小C.不变

对钢材的冷弯性能要求越高,实验时采用的(  )。A、弯曲角度愈大,弯心直径对试件直径的比值越大B、弯曲角度愈小,弯心直径对试件直径的比值越小C、弯曲角度愈小,弯心直径对试件直径的比值越大D、弯曲角度愈大,弯心直径对试件直径的比值越小

[A3] 对钢材的冷弯性能要求越高,实验时采用的(  )。 A、弯曲角度愈大,弯心直径对试件直径的比值越大 B、弯曲角度愈小,弯心直径对试件直径的比值越小 C、弯曲角度愈小,弯心直径对试件直径的比值越大 D、弯曲角度愈大,弯心直径对试件直径的比值越小

在梁的最大正应力计算公式бmax=M/WZ中,wz为弯曲截面系数,它仅与横截面的尺寸有关,是衡量截面( )的几何参数,常用单位是mm3或rm3。A.抗拉能力B.抗剪能力C.抗弯能力D.抗压能力

在弯管时,管子直径越大,弯曲半径越小,弯管时产生的椭圆度就()。A越小;B较小;C越大;D较大。

在弯管时,管子直径越大,弯曲半径越小,弯管时产生的椭圆度也越小。A对B错

纤维抵抗弯曲变形的能力,称为()。A、初始模量B、弹性C、抗弯刚度D、塑性

下列描述的哪个不准确?()A、航道弯曲半径越大越好B、航道弯曲半径越小越好C、航道弯曲中心角越大越好D、航道弯曲系数越小越好

抗弯截面系数越大,抵抗弯曲的能力越大。

()一定的情况下,梁的抗弯刚度越大其弯曲程度越小。

抗弯截面系数越大,抵抗弯曲的能力越小。()

下列关于弯曲说法哪个不正确().A、弯曲半径越大越好B、弯曲半径越小越好C、弯曲中心角越大越好D、弯曲系数越小越好

航道弯曲半径(),弯曲系数(),航道条件越差,船舶航行越困难。A、越大/越大B、越大/越小C、越小/越小D、越小/越大

关于航道的弯曲半径,下列说法错误的是()。A、弯曲半径越大越好B、弯曲半径越小越好C、弯曲中心角越大越好D、弯曲系数越小越好

对于横截面高宽度比h:b=2的矩形截面梁,在当截面竖放时和横放时的抗弯能力(抗弯截面系数)之比为()。

关于航道的弯曲半径,下列说法哪个不正确?()A、弯曲半径越大越好B、弯曲半径越小越好C、弯曲中心角越大越好D、弯曲系数越小越好

关于络伦斯曲线和基尼系数,正确的说法是()。A、络伦斯曲线弯曲程度越大,基尼系数越大B、络伦斯曲线弯曲程度越大,基尼系数越小C、基尼系数越大,收入不公平程度越小D、络伦斯曲线弯曲程度越大,收入不公平程度越小

截面尺寸和材料强度确定以后,受弯构件正截面受弯承载力与受拉区纵向钢筋配筋率ρ之间的关系是()B、A、ρ越大,正截面受弯承载力也越大B、ρ越大,正截面受弯承载力也越小C、当ρmax时,ρ越大,则正截面受弯承载力也越小D、当ρmin≤ρ≤ρmax时,ρ越大,则正截面受弯承载力也越大

在弯管时,管子直径越大,弯曲半径越小,弯管时产生的椭圆度也越小。

判断题梁的抗弯刚度越大则梁抵抗弯曲变形的能力越大。A对B错

判断题抗弯截面模量越大,则梁的抗弯曲能为越小。A对B错

单选题航道弯曲半径(),弯曲系数(),航道条件越差,船舶航行越困难。A越大/越大B越大/越小C越小/越小D越小/越大

单选题对钢材的冷弯性能要求越高,实验时采用的(  )。A弯曲角度越大,弯心直径对试件直径的比值越大B弯曲角度越小,弯心直径对试件直径的比值越小C弯曲角度越小,弯心直径对试件直径的比值越大D弯曲角度越大,弯心直径对试件直径的比值越小

单选题关于航道的弯曲半径,下列说法错误的是()。A弯曲半径越大越好B弯曲半径越小越好C弯曲中心角越大越好D弯曲系数越小越好

单选题截面尺寸和材料强度确定以后,受弯构件正截面受弯承载力与受拉区纵向钢筋配筋率ρ之间的关系是()B、Aρ越大,正截面受弯承载力也越大Bρ越大,正截面受弯承载力也越小C当ρmax时,ρ越大,则正截面受弯承载力也越小D当ρmin≤ρ≤ρmax时,ρ越大,则正截面受弯承载力也越大