单选题客列尾装置故障时,应及时向()通报列尾装置风压异常、列尾装置电压欠压等异常情况。A车站值班员B车辆乘务员C列车调度员

单选题
客列尾装置故障时,应及时向()通报列尾装置风压异常、列尾装置电压欠压等异常情况。
A

车站值班员

B

车辆乘务员

C

列车调度员


参考解析

解析: 暂无解析

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客列尾试验包括()。 A.客列尾试验装置分别与首部、尾部客列尾主机建立连接。B.首部、尾部客列尾主机查询压力正常。C.客列尾辅助排风试验D.客列尾通电试验

对于列尾装置故障的列车,若列车运行三站两区间内列尾装置恢复查询,车站值班员须及时报告()及(),由()发令取消列尾故障运行的调度命令。

始发站可控列尾装置故障时,严禁发车,列车运行中遇可控列尾装置发生故障,立即向就近车站值班员汇报,维持运行至()站。

()应具有标识列车尾部标志、风压检查、辅助排风制动、电池欠压和主管风压不正常自动报警等功能。A、列尾装置B、普通列尾主机C、可控列尾主机D、列尾检测台

列车运行途中列尾装置故障时,列车到达列尾作业站后,如何确认列尾装置故障情况?

客列尾装置主机连续3次不能建立连接时,列车按规定发车出发后,司机摘机重新进行与客列尾装置主机的连接,建立连接关系成功后,恢复客列尾装置正常使用,并及时通知()不再人工核对风压。A、车站值班员B、车辆乘务员C、列车调度员

列尾装置发生故障耽误列车时,如列尾主机故障时由哪个部门负责调查?

客列尾装置主机连续3次不能建立连接时,列车按规定发车出发后,司机摘机重新进行与客列尾装置主机的连接,建立连接关系成功后,恢复客列尾装置正常使用,并及时通知车辆乘务员不再人工核对风压。超过()个区间仍不能建立连接时,按客车列尾系统故障办理。A、一B、二C、三

旅客列车运行至个别车站、地段,CIR设备与客列尾装置主机短暂中断连接时,如需确认尾部风压,通知车辆乘务员核对尾部风压;连接恢复后,恢复客列尾装置正常使用,并及时通知()。A、车站值班员B、车辆乘务员C、列车调度员

客列尾装置故障时,应及时向()通报列尾装置风压异常、列尾装置电压欠压等异常情况。A、车站值班员B、车辆乘务员C、列车调度员

装有列尾装置的列车进行制动机试验时,司机应对列尾风压进行查询。

列尾装置的故障责任划分哪些列尾作业站责任?

列尾主机电池低电压报警在什么情况下视为列尾装置故障?

客列尾装置故障时,根据()的要求重新建立列尾装置连接,恢复客列尾装置正常使用。A、车站值班员B、车辆乘务员C、列车调度员

对于列尾装置故障的列车,车务段生产调度室须及时跟踪列车()列尾装置查询情况,确认列尾装置查询是否恢复。

列车运行途中,机车乘务员发现列尾装置故障但()正常时,调度员可发令准继续运行到前方技术站(有检测点的车站)更换列尾装置。A、列尾电池电量B、列车主管风压C、列尾控制设备D、机车三大件

列尾装置故障不能排除时应如何办理?

运行中列尾装置故障或列尾装置电池用完后按未装列尾装置的()货物列车办理。

单选题客列尾装置故障时,根据()的要求重新建立列尾装置连接,恢复客列尾装置正常使用。A车站值班员B车辆乘务员C列车调度员

单选题列车运行途中,机车乘务员发现列尾装置故障但()正常时,调度员可发令准继续运行到前方技术站(有检测点的车站)更换列尾装置。A列尾电池电量B列车主管风压C列尾控制设备D机车三大件

单选题()应具有标识列车尾部标志、风压检查、辅助排风制动、电池欠压和主管风压不正常自动报警等功能。A列尾装置B普通列尾主机C可控列尾主机D列尾检测台

单选题当()故障时,应及时向车辆乘务员通报列尾装置风压异常、列尾装置电压欠压等异常情况。A客列尾装置B列车无线调度通信C机车监控

单选题客列尾装置主机连续3次不能建立连接时,列车按规定发车出发后,司机摘机重新进行与客列尾装置主机的连接,建立连接关系成功后,恢复客列尾装置正常使用,并及时通知()不再人工核对风压。A车站值班员B车辆乘务员C列车调度员

问答题列尾主机电池低电压报警在什么情况下视为列尾装置故障?

填空题对于列尾装置故障的列车,车务段生产调度室须及时跟踪列车()列尾装置查询情况,确认列尾装置查询是否恢复。

单选题客列尾装置主机连续3次不能建立连接时,列车按规定发车出发后,司机摘机重新进行与客列尾装置主机的连接,建立连接关系成功后,恢复客列尾装置正常使用,并及时通知车辆乘务员不再人工核对风压。超过一个区间仍不能建立连接时,按()办理。A货车B调度命令C客车列尾系统故障

填空题运行中列尾装置故障或列尾装置电池用完后按未装列尾装置的()货物列车办理。

问答题列车运行途中列尾装置故障时,列车到达列尾作业站后,如何确认列尾装置故障情况?