单选题闸门的滑道、轨道局部破损的原因主要是()。A施工时焊接部位处理不当B临时搭接钢筋割除后未做打磨处理C锈蚀和气蚀D遭受剧烈的外力撞击

单选题
闸门的滑道、轨道局部破损的原因主要是()。
A

施工时焊接部位处理不当

B

临时搭接钢筋割除后未做打磨处理

C

锈蚀和气蚀

D

遭受剧烈的外力撞击


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

闸门轨道的检查内容与方法和弧形闸门侧滑道板的检查相似,主要检查垂直度和表面清洁与锈蚀情况,垂直度的检查,可采取垂线测量法。( )此题为判断题(对,错)。

闸门轨道检查包括弧形闸门( )的检查、平板闸门( )与( )的检查。A.型钢B.侧滑道板C.轨道D.钢轨E.反轨

闸门的滑道、轨道的养护处理中,对于缺损部位轻微的可采用强度较高的涂层材料修补。此题为判断题(对,错)。

钢管的腐蚀主要是因为防腐不好或局部防腐破损等原因产生的()腐蚀。A、电化学B、化学C、物理D、静电

主轨是指设置在门槽内承受闸门主滑块或主轮等传来的载荷,并将其传递给闸墩的轨道。

闸门主滚轮不转的原因有哪些?

()是平面闸门的主要埋设构件。A、主轮或主滑块的轨道B、侧轮和反轮的轨道C、止水埋设部件D、门槽护角护面

闸门埋件蚀余厚度检查,主要部位是()、门楣、底坎、止水座板等埋件。A、闸门轨道B、主梁C、边梁D、弧形闸门支臂

目前,水利系统大中型水利枢纽使用的闸门,大部分为金属闸门,其维修工作主要是闸门的防腐处理和闸门焊缝局部开裂进行补焊,因此常用材料主要是()。A、高强材料B、防腐涂料C、油封D、防渗材料

闸门的滑道、轨道养护要与闸门支撑行走装置养护(),闸门行走装置运行不够灵活,往往会对闸门的滑道、轨道产生破坏作用。A、相互关联B、相互影响C、相互配合D、相互破坏

以下关于闸门的滑道、轨道局部表面不平整的原因表述,()不准确。A、施工时焊接部位处理不当B、临时搭接钢筋割除后未做打磨处理C、锈蚀和气蚀D、遭受剧烈的外力撞击

闸门的滑道、轨道的养护处理中,对于缺损部位轻微的可采用强度较高的涂层材料修补。

闸门蚀余厚度检查,主要部位是()、主梁及边梁、弧形闸门支臂。A、闸门轨道B、钢闸门面板C、门楣D、吊耳

闸门的滑道、轨道局部破损的原因主要是()。A、施工时焊接部位处理不当B、临时搭接钢筋割除后未做打磨处理C、锈蚀和气蚀D、遭受剧烈的外力撞击

分段绝缘器检修作业,分段绝缘器检修作业程序:检查主滑道、副滑道有无()、破损、裂纹、老化龟裂现象,视情况进行清扫、更换或其它处理。A、烧伤B、下雨C、下雪D、大风

月检作业,检查车门上滑道、滚轮状态正确的是()A、尼龙滚轮转动灵活、无破损,滚轮下边缘高于滑道下边缘B、尼龙滚轮转动灵活、无破损,滚轮上边缘高于滑道下边缘C、尼龙滚轮转动灵活、无破损,滚轮下边缘低于滑道下边缘D、尼龙滚轮转动灵活、无破损,滚轮上边缘低于滑道下边缘

闸门支承型式有()。A、轮式支承B、滑道支承C、固定支承

问答题闸门主滚轮不转的原因有哪些?

单选题()是平面闸门的主要埋设构件。A主轮或主滑块的轨道B侧轮和反轮的轨道C止水埋设部件D门槽护角护面

单选题分段绝缘器检修作业,分段绝缘器检修作业程序:检查主滑道、副滑道有无()、破损、裂纹、老化龟裂现象,视情况进行清扫、更换或其它处理。A烧伤B下雨C下雪D大风

单选题以下关于闸门的滑道、轨道局部表面不平整的原因表述,()不准确。A施工时焊接部位处理不当B临时搭接钢筋割除后未做打磨处理C锈蚀和气蚀D遭受剧烈的外力撞击

判断题主轨是指设置在门槽内承受闸门主滑块或主轮等传来的载荷,并将其传递给闸墩的轨道。A对B错

单选题闸门的滑道、轨道养护要与闸门支撑行走装置养护(),闸门行走装置运行不够灵活,往往会对闸门的滑道、轨道产生破坏作用。A相互关联B相互影响C相互配合D相互破坏

判断题闸门的滑道、轨道的养护处理中,对于缺损部位轻微的可采用强度较高的涂层材料修补。A对B错

单选题闸门埋件蚀余厚度检查,主要部位是()、门楣、底坎、止水座板等埋件。A闸门轨道B主梁C边梁D弧形闸门支臂

单选题闸门蚀余厚度检查,主要部位是()、主梁及边梁、弧形闸门支臂。A闸门轨道B钢闸门面板C门楣D吊耳

单选题月检作业,检查车门上滑道、滚轮状态正确的是()A尼龙滚轮转动灵活、无破损,滚轮下边缘高于滑道下边缘B尼龙滚轮转动灵活、无破损,滚轮上边缘高于滑道下边缘C尼龙滚轮转动灵活、无破损,滚轮下边缘低于滑道下边缘D尼龙滚轮转动灵活、无破损,滚轮上边缘低于滑道下边缘