判断题活塞式压缩机开车加压时必须使压力缓缓上升,并注意各级压力比的情况。A对B错

判断题
活塞式压缩机开车加压时必须使压力缓缓上升,并注意各级压力比的情况。
A

B


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

正常开车注意事项包括()。 A.开车前应做好各项准备工作,并通知有关岗位B.启动前应现盘车数圈。C.加压是要密切注意各压力变化,从前向后缓慢加压D.对位工段送气时待压力略高于系统压力时再开出口阀,并要注意电流E.送气后要做一次全面检查,待完全正常方可

压缩机开车注意事项()。 A.开车前应校阀;检查仪表、油位、冷却水;盘车(停机时间长应排水)B.开车后应注意空载电流;设备响声;各段出口压力和温度C.加压时应缓慢,做到手不离阀,眼不离表,分次加压D.送气前各段压力应低于系统压力E.送气时各段压力等于或稍高于系统压力再开阀

当压力上升至控制安全压力时,()能起到控制电源断电使压缩机停电;当压力降至控制启动低限压力时,它能接通电源使压缩机运转。 A、调压阀B、气控阀C、气源压力调节器D、针阀

当离心压缩机的压缩比超过( )时,为了节能以及避免压缩终了的压力过高,并使压缩机各级压力比较均衡,因此将气体压到某一压力,引入冷却器冷却,而后继续压缩。A.5B.4C.2D.1

压缩机的排气温度是压缩比(Pk/Po)的比值有关。当冷凝压力上升,吸气温度不变,而蒸发压力下降时,使排气温度上升,造成制冷循环恶化。

在活塞式制冷压缩机的制冷系统中,通常将排气压力与()之比称为压缩比。A、蒸发压力B、冷凝压力C、中间压力D、吸气压力

活塞式制冷压缩机吸气压力比蒸发压力()。

活塞式压缩机某级进气压力升高时该级功耗将()A、上升B、都可能C、不变D、下降

活塞式压缩机采用余隙调节时,不会改变()A、容积系数B、各级压比C、排气量D、吸气压力

压缩机正常开车时,应注意哪些问题,正确的是()A、调节好各阀门的开关符合开车要求,当接到开车命令时,应看汞柱是否达到开车的压力B、检查压缩机各段冷却水阀是否打开,水压是否达到要求压力C、排放压缩机各段分离器,以防将水带入气缸D、严格按照开车操作规程进行开车

为什么活塞式压缩机每一级的压力比不能过高?

压缩机开车注意事项()A、开车前应校阀;检查仪表、油位、冷却水;盘车(停机时间长应排水)B、开车后应注意空载电流;设备响声;各段出口压力和温度C、加压时应缓慢,做到手不离阀,眼不离表,分次加压D、送气前各段压力应低于系统压力。E、送气时各段压力等于或稍高于系统压力再开阀

正常开车注意事项包括()A、开车前应做好各项准备工作,并通知有关岗位B、启动前应现盘车数圈。C、加压是要密切注意各压力变化,从前向后缓慢加压D、对位工段送气时待压力略高于系统压力时再开出口阀,并要注意电流E、送气后要做一次全面检查,待完全正常方可

活塞式压缩机在余隙容积一定的情况下,压缩机实际排气量的大小主要由决定()。A、吸气压力B、排气压力C、排气温度D、压缩比

活塞式压缩机正常的油泵压力标准应比吸气压力高0.1~0.3MPa。

活塞式压缩机每一级的压力比不能过大是主要是排气压力的限制。

活塞式压缩机每一级进气相对压力损失对实际循环功的影响是()A、进气相对压力损失上升,循环功增加B、进气相对压力损失上升,循环功不变C、进气相对压力损失上升,循环功下降D、进气相对压力损失下降,循环功上升

活塞式压缩机开车加压时必须使压力缓缓上升,并注意各级压力比的情况。

供气消防车压缩机运转一定时间后,逐渐关闭吹洗阀,使压力缓缓上升到额定工作压力。

单选题制冷压缩机进行能量调节的控制信号及方式是()。A压缩机入口压力,当此压力下降时降负荷运行B压缩机入口压力,当此压力上升时降负荷运行C压缩机出口压力,当此压力下降时降负荷运行D压缩机出口压力,当此压力上升时降负荷运行

单选题活塞式压缩机在余隙容积一定的情况下,压缩机实际排气量的大小主要由决定()。A吸气压力B排气压力C排气温度D压缩比

判断题供气消防车压缩机运转一定时间后,逐渐关闭吹洗阀,使压力缓缓上升到额定工作压力。A对B错

单选题在活塞式压缩机中若各级压力比相等且吸入温度相同,则总指示功最少,这就是()原则。A最佳压力B最佳温度C等压力分配D等压力比分配

单选题在活塞式压缩机中若各级压力比相等且吸入温度相同,则()最少。A排气量B凝液C总指示功D泄漏量

判断题压缩机的排气温度是压缩比(Pk/Po)的比值有关。当冷凝压力上升,吸气温度不变,而蒸发压力下降时,使排气温度上升,造成制冷循环恶化。A对B错

填空题活塞式制冷压缩机吸气压力比蒸发压力()。

单选题活塞式压缩机采用余隙调节时,不会改变()A容积系数B各级压比C排气量D吸气压力