填空题K型燃油喷射系统中的差压阀的功用是保持供油压力不因()而变化,即保证燃油量分配器出油量控制槽缝内外两侧存在()。

填空题
K型燃油喷射系统中的差压阀的功用是保持供油压力不因()而变化,即保证燃油量分配器出油量控制槽缝内外两侧存在()。

参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

调速器是通过控制喷油管()来达到控制不同的供油量。 A、出油阀B、出油压力C、进油压力D、柱塞螺旋槽

在大型油船辅锅炉燃烧控制系统中,函数发生器的作用是______。A.保证供油量适应负荷的变化B.保证最佳风油比C.使风门开度与供油量成比例D.使风门开度超前供油量变化

把减压阀和节流阀串联起来或将溢流阀和节流阀并联起来,从而使节流口前后压差基本保持不变,不因负载的变化而变化的组合阀是()。 A、压力控制阀B、流量阀C、顺序阀D、调速阀

机械式喷射系统供油压力比电控燃油喷射系统供油压力()。 A、大B、小C、差不多D、差很多

在电喷汽油机的供油系统中,燃油压力调节器的作用是( ) A控制燃油压力不变B控制燃油喷射量不变C使燃油压力等于进气管压力D使燃油压力与进气管压力之差保持恒定

电控发动机燃油喷射系统中的怠速旁通阀是( )系统的组成部分。A.供油B.供油C.控制D.供油

建立压缩机密封油高位槽供油系统作用不正确的是()。A、即使参比压力发生变化,仍能维持低压点的稳定性B、经轴封的密封油泄漏量可以减少C、密封油的储量是靠油位控制来保证的D、高位槽存油量不能保持停泵或因故停止供油时轴密封供油

直接喷射器燃油系统,当飞行条件和发动机状态不变,而燃油泵出口压力增加时,将出现().A、供油量增加B、供油量减少C、供油量基本不变D、供油量改变,但混合比不变

第一代柴油机电控燃油喷射系统也称位置控制系统,它用电子伺服机构代替()实现供油量的调整。A、调速器控制供油滑套位置B、油量和定时的调节C、共轨压力和喷油压力/时间的综合控制

电子控制系统的作用是检测发动机的工作状况,精确控制()、喷油正时和点火时刻。A、燃油喷射速度B、燃油量多少C、燃油喷射量

电控汽油喷射发动机燃油压力调节器的作用是()。A、回油B、保持油量压力不变C、使燃油压力得到缓冲D、保证喷油压力恒定不变

现代汽车电控燃油喷射系统中,燃油压力调节器的作用是()A、保持供油压力不变B、保持喷油器内外压差恒定C、减少燃油脉动D、储存压力

高压共轨的任务是在高压下存储燃油。其间泵供油及喷油产生的压力波动应由共轨容积来缓冲。甚至在输出较大燃油量时,所有各汽缸共用的燃油分配器(即共轨)内的压力也保持在近似不变的数值上,从而确保喷油器打开时喷油压力的变化。

燃油控制器中,保持计量活门前、后压差恒定的好处是:().A、供油量同活门前压力成正比B、供油量同计量活门的通油面积成正比C、供油量同活门后压力成正比D、供油量同压差成正比

在电喷发动机的供油系统中,油压调节器的作用是()。A、控制燃油压力衡压B、在节气门开度大时燃油压力变小C、燃油压力与进气管压力之差保持恒定D、进气管压力大时燃油压力小

大、中型柴油机燃油系统中的燃油调压阀是在()时产生调压动作。A、低压供油系统中燃油压力过高B、低压供油系统中燃油压力过低C、高压喷射系统中燃油压力过高D、高压喷射系统中燃油压力过低

汽油缸内喷射系统中无()。A、供油模块B、高压油泵C、冷起动喷油器D、燃油压力控制阀

柴油机电控燃油喷射系统一般对供油量采用开环控制。

连续汽油喷射系统喷油量的大小取决于()A、ECU指令的喷油脉冲宽度B、喷油器开启持续时间C、汽油计量分配器中汽油计量槽孔的开度及进出油口间的压差

电控柴油发动机供油系统中燃油计量阀控制进入柱塞的燃油量,从而控制共轨管压力,它和共轨压力传感器都装在共轨管上。

燃油控制器中用压力调节活门(压差活门)保持计量活门前后压差恒定是为了()A、供油量仅取决于通油面积B、保证供油量不变C、保持恒定压力D、回油

调速器是通过控制喷油泵的()达到不同制供油量的。A、出油阀B、出油压力C、进油压力D、柱塞螺旋槽

单选题K型燃油喷射系统主要由()组成。A空气供给系统、燃油供给系统和电子控制装置B空气供给系统、燃油供给系统和混合气配制系统C空气供给系统、燃油供给系统和暖气调节器D空气供给系统、燃油供给系统和燃油量分配器

填空题KE型燃油喷射系统的燃油压力调节器的功用是保持供油系统的(),使发动机在各种()和()下,精确地进行()。

单选题连续汽油喷射系统喷油量的大小取决于()AECU指令的喷油脉冲宽度B喷油器开启持续时间C汽油计量分配器中汽油计量槽孔的开度及进出油口间的压差

单选题汽油缸内喷射系统中无()。A供油模块B高压油泵C冷起动喷油器D燃油压力控制阀

单选题电控燃油喷射系统中喷油量的多少取决于()。A喷油器开启压力B燃油系统压力C燃油泵的供油量D喷油器开启时间