填空题人体直立时胸对的方向为前,反之为后;人体()所对的方向为左,反之为右;()所对的方向为上,反之为下。

填空题
人体直立时胸对的方向为前,反之为后;人体()所对的方向为左,反之为右;()所对的方向为上,反之为下。

参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

列车的运行方向,原则上以开往北京方向为上行,反之为下行。此题为判断题(对,错)。

列车运行,原则上以开往北京方向为下行行,反之为上行。() 此题为判断题(对,错)。

犀浦站往龙泉驿站方向为上行,反之为下行。() 此题为判断题(对,错)。

《铁路技术管理规程》列车运行,原则上以开往北京方向为上行,反之为下行。() 此题为判断题(对,错)。

水平角测量时,对任一方向盘左和盘右两次照准读数差,称之为2C值;竖直角测量时,对任一方向照准其盘左和盘右读数的差数之半,称为指标差。

列车运行方向规定:开往编组行车区方向为上行方向,反之为下行方向。

()是左、右方向,将人体切为前、后两部的切面。

分水滤气器必须以至直位置安装,并将放水阀朝(),壳体上箭头所示为气流方向,不可装反。A、下B、上C、中间D、左

使用水平仪测量读数时,气泡移动方向与()一致为“+”反之为“—”。A、使用方向B、测量方向C、导轨方向D、标准方向

列车的运行方向,原则上以开往北京方向为上行,反之为下行。

列车运行,原则上以开往()方向为上行,反之为下行。A、哈尔滨B、北京C、漠河

对多个四线组来说,绿组在红组的顺时针方向时,该端为()端,反之为B端;对一个四线组来说,绿线在红线的顺时针方向时,该端为()端,反之为B端。

OLT到ONU/ONT的方向为下行方向,反之为()

对于调节器“正”、“反”作用的定义,如下几种说法中你认为那种才是严格无误()。A、调节器的输出值随测量值的增加而增加的,为“正”作用,反之为“反”作用B、调节器的输出值随偏差值的增加而增加的,为“正”作用,反之为“反”作用C、调节器的输出值随正偏差值的增加而增加的,为“正”作用,反之为“反”作用

人体直立时胸对的方向为前,反之为后;人体()所对的方向为左,反之为右;()所对的方向为上,反之为下。

《行细》规定:哈西动车所开往哈尔滨西站方向为上行方向,反之为下行方向。

列车运行,以开往北京方向为上行,反之为下行。

列车运行,原则上以开往北京方向为上行,反之为下行。

判断题列车运行,以开往北京方向为上行,反之为下行。A对B错

判断题《行细》规定:哈西动车所开往哈尔滨西站方向为上行方向,反之为下行方向。A对B错

单选题OX轴方向为物体的长度方向,表示()方位;OY轴方向为物体的宽度方向,表示()方位;OZ轴方向为物体的高度方向,表示()方位。A左、右;前、后;上、下B上、下;前、后;左、右C左、右;上、下;前、后D前、后;上、下;左、右

单选题对于调节器“正”、“反”作用的定义,如下几种说法中,正确的是()。A调节器的输出值随测量值的增加而增加,为“正”作用,反之为“反”作用。B调节器的输出值随偏差值的增加而增加的,为“正”作用,反之为“反”作用。C调节器的输出值随正偏差值的增加而增加的,为“正”作用,反之为“反”作用。D调节器的输出值随正偏差值的增加而减小的,为“正”作用,反之为“反”作用。

判断题列车的运行方向,原则上以开往北京方向为上行,反之为下行。A对B错

判断题道岔定位、反位中,定位是指通向侧向方向;反位是指通向直向方向。()A对B错

填空题对多个四线组来说,绿组在红组的顺时针方向时,该端为()端,反之为B端;对一个四线组来说,绿线在红线的顺时针方向时,该端为()端,反之为B端。

判断题换流站与交流系统交换的无功功率,以交流系统向换流站提供无功为负方向,反之为正方向。A对B错

判断题列车运行,原则上以开往北京方向为上行,反之为下行。A对B错