名词解释题附体阻力

名词解释题
附体阻力

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判断下列关于船舶阻力特性基本概念错误的叙述。() A、船舶克服阻力所需的功率约与航速三次方成正比B、形状阻力约与航速的2次方成正比,航速对其影响较小C、水与船体表面的摩擦对船舶前进产生的阻力称兴波阻力D、附体阻力主要影响摩擦阻力和兴波阻力

在大风浪中航行,船舶所受的总阻力发生了变化,主要表现在:()Ⅰ、空气阻力增加Ⅱ、船舶摇摆和起伏引起了汹涛阻力Ⅲ、螺旋桨在斜水流中工作,扭矩和推力增加Ⅳ、舵的制动使船体附体阻力增加Ⅴ、尾部摇摆使螺旋桨的推进效率降低Ⅵ、水流由三元流动变为二元流动附体阻力增加 A、Ⅰ~ⅥB、Ⅰ~ⅤC、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅥD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ

与水的黏性,船体水下湿表面积、表面的光滑程度、航速有关的船舶阻力是()。A摩擦阻力B行波阻力C附体阻力D风阻力

下面不属于船舶基本阻力的是()A、摩檫阻力B、旋涡阻力C、附体阻力D、兴波阻力

船舶在大风浪中航行,风浪引起船舶剧烈运动,导致船舶能量的损失,称为()。A、兴波阻力B、汹涛阻力C、附体阻力D、涡流阻力

下列不属于减小船舶阻力的科学方法的是()。A、表层打磨抛光,涂刷油漆B、设置球鼻艏来减小兴波阻力C、通过流线试验减小附体阻力D、降低船舶重心

“狐仙附体、黄仙附体”观念是()附体观念的非常典型的例子。A、生物灵B、植物灵C、动物灵D、神灵

由于水下船体生锈及海洋生物附着其上,使得该部分湿表面变得粗糙,导致阻力增加,这部分增加的阻力称为()。A、摩擦阻力B、污底阻力C、附体阻力D、基本阻力

下列四项阻力中,在船舶正常航行条件下数值大者为()。A、主体水阻力B、附加阻力C、附体水阻力D、空气阻力

船舶选取主机功率时,必须考虑10%的功率储备,以克服()。A、空气阻力B、汹涛阻力C、污底阻力D、附体阻力

船舶在浅水航道航行时易导致()。A、船体与河床相撞B、附体阻力增加C、“船吸”现象D、波高增大

附体水阻力通常只占总阻力的()左右。A、1~3%B、3~10%C、10~15%D、15~18%

在民用运输船舶上,按介质的不同,船舶阻力可分为()。A、主体阻力和附体阻力B、空气阻力和水阻力C、静水阻力和汹涛阻力D、主体阻力和附加阻力

单选题在民用运输船舶上,按介质的不同,船舶阻力可分为()。A主体阻力和附体阻力B空气阻力和水阻力C静水阻力和汹涛阻力D主体阻力和附加阻力

单选题船舶航行所受到的总阻力根据产生原因和性质分为(),水下阻力中()受航速影响最小。 a.船体阻力; b.摩擦阻力; c.兴波阻力; d.形状阻力; e.空气阻力; f.附体阻力; g.波涛阻力。Aa+f+g/dBb~g/cCb~e/bDb~g/d

单选题附体水阻力通常只占总阻力的()左右。A1~3%B3~10%C10~15%D15~18%

判断题附加阻力包括空气阻力、附体阻力和剩余阻力。A对B错

单选题船舶选取主机功率时,必须考虑10%的功率储备,以克服()。A空气阻力B汹涛阻力C污底阻力D附体阻力

单选题下面不属于船舶基本阻力的是()A摩檫阻力B旋涡阻力C附体阻力D兴波阻力

单选题船舶在大风浪中航行,风浪引起船舶剧烈运动,导致船舶能量的损失,称为()。A兴波阻力B汹涛阻力C附体阻力D涡流阻力

单选题下列不属于减小船舶阻力的科学方法的是()。A表层打磨抛光,涂刷油漆B设置球鼻艏来减小兴波阻力C通过流线试验减小附体阻力D降低船舶重心

单选题船舶在浅水航道航行时易导致()。A船体与河床相撞B附体阻力增加C“船吸”现象D波高增大

单选题下列四项阻力中,在船舶正常航行条件下数值大者为()。A主体水阻力B附加阻力C附体水阻力D空气阻力

单选题在大风浪中航行,船舶所受的总阻力发生了变化,主要表现在()。 a.空气阻力增加; b.船舶摇摆和起伏引起了波涛阻力; c.螺旋桨在斜水流中工作,扭矩和推力增加; d.舵的制动使船体附体阻力增加; e.尾部摇摆使螺旋桨的推进效率降低; f.水流由三元流动变为二元流动附体阻力增加。Aa~fBa~eCa+b+d+fDa+b+d+e+f

判断题附加阻力包括空气阻力、附体阻力和粘压阻力。A对B错

单选题船舶在航行中的基本阻力是()。A摩擦阻力B附体阻力C空气阻力D汹涛阻力

单选题由于水下船体生锈及海洋生物附着其上,使得该部分湿表面变得粗糙,导致阻力增加,这部分增加的阻力称为()。A摩擦阻力B污底阻力C附体阻力D基本阻力