填空题调节器的调压不能()或(),避免损坏用电设备或引起蓄电池充电不足。

填空题
调节器的调压不能()或(),避免损坏用电设备或引起蓄电池充电不足。

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相关考题:

使用蓄电池的设备充电应遵守以下规定:() A.充电设备与蓄电池匹配B.充电设备接口应具有防反向充电保护措施C.便携式设备应在地面充电D.机车等移动设备应在专用充电硐室或地面充电E.监控、通信、避险等设备的备用电源可就地充电,应有防过充等保护措施

充电电流过大的故障原因可能是()。A.蓄电池短路B.调节器调压限值过高C.调节器大功率管短路D.调节器大功率管断路

发动机中高速运转时,发电机可向用电设备供电,还能给()充电。A分电器B调节器C电容器D蓄电池

使用调节器的说法不正确的是:()A、发动机转速变化时,自动调节发电机的输出电压并使电压保持恒定B、防止输出电压过高而损坏用电设备C、避免蓄电池过充电D、防止电压过低损坏用电设备

充电不足或过低将会影响蓄电池寿命。()

一辆车怠速时充电较小,加速时不能充电()。A、有部分硅管损坏B、皮带老化、松驰C、调节器损坏D、蓄电池已充足电,并且电压较高

蓄电池液面长期不足;长时间连续使用起动机;经常充电不足或充电过量均能造成蓄电池过早损坏。

蓄电池长期不用或充电不足会导致极板短路。

为蓄电池进行充电操作时,注意事项描述错误的是()A、不能在充电场地附近使用明火或吸烟B、充电时,必须要在通风良好的场地进行C、充电时,蓄电池放出的气体具有爆炸的可能D、充电设备可以直接连接在所有蓄电池的负极上

船舶无线电设备的备用电源由1个或多个可充电的蓄电池组成时,蓄电池的充电装置的容量最低要求应在多少时间内将蓄电池组充至所要求的容量?()A、 2hB、 4hC、 6hD、 10h

供电设备是车辆用电设备的电源、主要由哪些部分组成()A、蓄电池、发电机B、蓄电池、调节器C、蓄电池、发电机、调节器

影响蓄电池的使用寿命降低的因素有哪些?()A、环境温度高;B、浮充电压值或均充电压值偏高、均充时充电限流值过大或充电未限流、均充时间过长等,导致蓄电池过充电;C、浮充电压或均充电压、充电限流值偏低,电池连接处接触不良等,使蓄电池长期充电不足;D、蓄电池过放电,或者放电终止后没有及时充电;E、维护工作不到位

充电电流过大的故障原因可能是()。A、蓄电池短路B、调节器调压限值过高C、调节器大功率管短路D、调节器大功率管断路

在长期停驶是,应在蓄电池充满电后,关闭车上所有用电设备并拆除蓄电池负极线,使用时应紧固蓄电池负极线,如车辆停放时间过长建议每周检查蓄电池电量,必要时进行充电处理;如因未关闭用电设备或未拆除负极线导致蓄电池亏电、损坏的,不能享受三包。

起动系由蓄电池、发电机、调节器、充电指示灯(或电流表)组成。

发电机转速变化时,电压调节器自动控制()电压,使其保持恒定,防止发电机电压过高而烧坏用电设备和导致蓄电池过量充电。

发动机高速运转而充电指示灯常亮,被称为“不充电故障”,其原因有()。A、充电线路断路或短路B、发电机故障C、调节器调整不当D、调节器有故障E、蓄电池极板严重硫化

如何排除蓄电池损坏或电不足()A、更换新的发电机B、更换电锁C、换新的蓄电池或充电

交流发电机与发电机调节器互相配合工作,对所有用电设备供电,并向蓄电池充电。

在()情况下,应对蓄电池进行均衡充电。A、经常充电不足或很少进行全充电的铅酸蓄电池(包括浮充运行方式的蓄电池)B、长时间搁置或极板经过检修后的蓄电池C、放电后在24h以上未及时进行充电,或使用已达3个月以上的蓄电池D、放电电流值过大或放电终止电压降到规定值以下时E、放电后在24h以下未及时进行充电,或使用达3个月以下的蓄电池

41.蓄电池浮充电运行就是将充足电的蓄电池组与整流充电设备()联在负载回路上,用电设备需要的电流全部由()供给,蓄电池平时(),且充电设备以不太大的电流来补充蓄电池组的()。

下列哪项属于直流系统危急缺陷()。A、满足充电模块N+1配置直流系统,单个充电模块损坏B、蓄电池容量达不到80%的额定容量C、直流接地或绝缘严重不良,或系统发直流接地信号D、充电装置整体工作异常或超过两个充电模块损坏

不同容量的蓄电池不能互换使用,否则会因容量不足或容量过大,引起蓄电池损坏。

单选题发动机常见故障中的充电电流过大不包括()A发电机调节器损坏B蓄电池损坏C充电时间过长D导线与搭铁短路

判断题汽车电源系统主要由蓄电池、发电机及其调节器、电流表(电压表或充电指示灯)等组成,蓄电池与发电机及汽车用电设备都是串联的。()A对B错

多选题充电电流过大的故障原因可能是()。A蓄电池短路B调节器调压限值过高C调节器大功率管短路D调节器大功率管断路

单选题供电设备是车辆用电设备的电源、主要由哪些部分组成()A蓄电池、发电机B蓄电池、调节器C蓄电池、发电机、调节器