钢轨探伤中70°探头加强二次波的远距离增益是为了提高分辩率。 （ ）此题为判断题(对，错)。
钢轨探伤中70°探头加强二次波的远距离增益是为了提高分辩力。() 此题为判断题(对，错)。
钢轨探伤中70°探头加强二次波的远距离增益是为了提高分辩率。
大型钢轨探伤车45°探头主要探测轨腰部分缺陷，尤其是螺孔裂纹，该探头还可探测70°探头漏掉的特殊取向的缺陷。
70°探头对轨头的扫查二次波探测面积的大小与探头的所放位置无关。
大型钢轨探伤车45°轮式探头主要探测（）部分缺陷，尤其是螺孔裂纹，该探头还可探测70°探头漏掉的特殊取向的缺陷。
70°探头提高二次波的增益，主要目的是扩大探测范围，检出（）裂纹。
钢轨探伤仪使用70°探头探测60kg/m道岔尖轨和基本轨的刨切部位，探头偏斜20°，二次波（）发现距轨顶5～10mm，距轨侧5～10mm的核伤。A、能B、不能C、增大增益后能D、增大增益后不能
70°探头对轨头二次波探测面积的扫查与探头偏角有关。
使用70°探头检查钢轨时，提高二次反射波增益的目的是为了发现（）的缺陷。
JJG（铁道）130-2003计量检定规程规定70º探头用二次波探测GTS-60试块的Φ4平底孔，当波高达到80%时的检出能力≥20dB；信噪比不小于（）。
70°探头探测钢轨头部时，二次波探测范围（）一次波。A、大于B、小于C、等于D、有时大于、有时小于
0°探头探测钢轨时底波消失，当适当开大增益，仍无底波显示或有其他回波，则应判定钢轨内有（）。A、水平裂纹B、斜裂纹C、纵向裂纹D、横向裂纹
钢轨探伤仪使用70°探头检查钢轨轨头时，提高二次反射波增益的目的是为了发现（）缺陷。
使用70°探头，探测轨头核伤，若只有二次反射波，说明核伤的倾斜方向和探头声波入射方向垂直。
70°探头探测钢轨断面发射方向与探头移位方向相反时（后70°）。（）A、只显示一次回波B、只显示二次回波C、先显示二次波，再显示一次波D、先显示一次波，再显示二次波
单选题钢轨探伤仪使用70°探头探测60kg/m道岔尖轨和基本轨的刨切部位，探头偏斜20°，二次波（）发现距轨顶5～10mm，距轨侧5～10mm的核伤。A能B不能C增大增益后能D增大增益后不能
填空题使用70°探头检查钢轨时，提高二次反射波增益的目的是为了发现（）的缺陷。
判断题70°探头对轨头二次波探测面积的扫查与探头偏角有关。A对B错
单选题70°探头探测钢轨头部时，二次波探测范围（）一次波。A大于B小于C等于D有时大于、有时小于
填空题钢轨探伤仪使用70°探头检查钢轨轨头时，提高二次反射波增益的目的是为了发现（）缺陷。
单选题0°探头探测钢轨时底波消失，当适当开大增益，仍无底波显示或有其他回波，则应判定钢轨内有（）。A水平裂纹B斜裂纹C纵向裂纹D横向裂纹
判断题大型钢轨探伤车45°探头主要探测轨腰部分缺陷，尤其是螺孔裂纹，该探头还可探测70°探头漏掉的特殊取向的缺陷。A对B错
填空题JJG（铁道）130-2003计量检定规程规定70º探头用二次波探测GTS-60试块的Φ4平底孔，当波高达到80%时的检出能力≥20dB；信噪比不小于（）。
填空题大型钢轨探伤车45°轮式探头主要探测（）部分缺陷，尤其是螺孔裂纹，该探头还可探测70°探头漏掉的特殊取向的缺陷。