单选题在土质差、承载力低、土壤含水量高，铁路行车繁忙、不允许限速太多的情况下，可采用（）的方法。A低高度施工便梁B高高度施工便梁C轨道梁D调轨梁
单选题
在土质差、承载力低、土壤含水量高，铁路行车繁忙、不允许限速太多的情况下，可采用（）的方法。
A
低高度施工便梁
B
高高度施工便梁
C
轨道梁
D
调轨梁
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解析：
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箱涵穿越铁路、桥涵和管线等结构时的安全防护措施正确的有（ ）A.顶进时必须进行结构加固，并限制行车速度B.小型箱涵采用横梁加盖、纵横梁加固、工字轨束梁及钢板脱壳法加面线路C.孔径较大的箱涵可用调轨梁，轨束梁加固线路D.土质差，不允许限速太多的情况下可采用低高度的施工便梁的方法E.箱涵穿越管线时可采用暴露管线和加强施工监测的保护方法
货运列车脱轨6辆以上60辆以下，并（），列为重大事故。A、中断繁忙干线铁路行车24小时以上B、中断其他线路铁路行车48小时以上C、中断繁忙干线铁路行车48小时D、中断其他线路铁路行车96小时以上
某园林工程在园路施工时所用土质比较差，土壤含水量大；园建施工队对卵石路施工，验收后发现卵石容易松动飞出。 事件一：施工时发现土质差、土壤含水量大，决定在基层采用较浅的排水沟进行排水。 事件二：验收时发现卵石容易松动飞出，要求施工方进行整改。事件一中，土质较差、土壤含水量大的情况下，基础层应采取何种措施？
下列构成了特别重大事故的构成条件的是（）。A、繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48小时以上B、货运列车脱轨60辆以上C、客运列车接轨2辆以上18辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上D、货运列车脱轨6辆以上60辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上
Ⅳ级防洪应急响应的判决条件是（）A、死亡3人以下，或者10人以下重伤B、死亡3人及以上10人以下，或者10以上50人以下重伤C、站段决定需要启动Ⅳ级应急响应的其他铁路水害D、中断繁忙干线3小时以上，或者繁忙干线限速8小时以上，或者中断其他铁路行车6小时以上
多选题Ⅳ级防洪应急响应的判决条件是（）A死亡3人以下，或者10人以下重伤B死亡3人及以上10人以下，或者10以上50人以下重伤C站段决定需要启动Ⅳ级应急响应的其他铁路水害D中断繁忙干线3小时以上，或者繁忙干线限速8小时以上，或者中断其他铁路行车6小时以上
多选题货运列车脱轨6辆以上60辆以下，并（），列为重大事故。A中断繁忙干线铁路行车24小时以上B中断其他线路铁路行车48小时以上C中断繁忙干线铁路行车48小时D中断其他线路铁路行车96小时以上
多选题箱涵顶进在穿越铁路路基时，在（）情况下，可采用低高度施工便梁方法。A土质条件差B顶进速度高C土壤含水量高D地基承载力低E列车不允许限速