架空配电线路使用的裸导线,按结构分有哪些种类()。 A.单股线，如铜线、铝线等B.单金属多股绞线，如铝绞线、铜绞线、钢绞线等C.架空绝缘导线，如JKLYJ-240等D.复金属多股绞线，如钢芯铝绞线、扩径钢芯铝绞线等E.轻型钢芯铝绞线、铝合金钢芯铝绞线
自吸式加油机的电源线应选用耐油、耐腐蚀的()。 A.5芯多股铜芯的2层保护电缆B.2芯多股铜芯的2层保护电缆C.2芯多股铜芯的5层保护电缆D.单股导线和铝芯线
户外配电装置35KV以上软导线采用( )。A.多股铜绞线;B.多股铝绞线;C.钢芯铝绞线;D.钢芯多股绞线。
73、户外配电装置35KV以上软导线采用（ ）。（A）多股铜绞线；（B）多股铝绞线；（C）钢芯铝绞线；（D）钢芯多股绞线。
车辆检测地感线圈电缆最好采用多股铜芯线导线直径不少于（）A、4.5平方毫米B、2.5平方毫米C、1.5平方毫米D、1.0平方毫米
BVR是（）。A、铜芯塑料线B、铜芯塑料绝缘软线C、多股铜芯塑料绝缘软线D、铜芯软导线
《中国南方电网有限责任公司电能计量柜技术规范》其中要求：计量二次回路应采用的导线为（）。A、铜质单芯绝缘线B、多股铜芯绝缘线C、单股铝芯绝缘线D、多股铝芯绝缘线
室内配线所用导线截面，铝芯线应不小于（）mm2，铜芯线应不小于（）mm2。
设备机架的接地，应采用截面（）接到本机房的接地汇集排。A、95mm2的多股铜芯线B、4X40mm2的镀锌扁铁C、不小于16mm2的多股铜芯线D、不小于4mm2的多股铜芯线
停车场系统中地感线圈所用的线材最好采用多股铜芯线，导线线径不小于（）.
与用电设备相联接的保护线应采用截面不小于（）的绝缘多股铜芯线。
计量二次回路可以采用的导线为（）A、 单股铜芯绝缘线B、 多股铜芯绝缘线C、 单股铝芯绝缘线D、 多股铝芯绝缘线
计量二次回路可以采用的线型有（）。A、单股铜芯绝缘线；B、多股铜芯绝缘软线；C、单股铝芯绝缘线；D、多股铝芯绝缘线。
导线BVR的准确含义（）A、聚氯乙烯绝缘多股铜芯导线B、聚氯乙烯绝缘铜芯导线C、橡皮绝缘多股铜芯导线D、耐热聚氯乙烯绝缘多股铜芯导线
架空导线多采用铜芯铝胶线，其铜芯的主要作用是提高导电能力
架空配电线路使用的裸导线，按结构分为（）。A、单股线，如铜线、铝线等B、单金属多股绞线，如铝绞线、铜绞线、钢绞线等C、架空绝缘导线，如JKLYJ-240等D、复金属多股绞线，如钢芯铝绞线、扩径钢芯铝绞线等E、轻型钢芯铝绞线、铝合金钢芯铝绞线
20/5t桥式起重机连接线必须采用铜芯多股软线，而导线一般选用（）。A、铜芯多股软线B、橡胶绝缘电线C、护套线D、塑料绝缘电线
自吸式加油机的电源线应选用耐油、耐腐蚀的（）。A、5芯多股铜芯的2层保护电缆B、2芯多股铜芯的2层保护电缆C、2芯多股铜芯的5层保护电缆D、单股导线和铝芯线
车辆检测地感线圈电缆最好采用多股铜芯线，导线线径不少于（）。A、4.5mm2B、2.5mm2C、1.5mm2D、1mm2
线路或设备停电检修时，临时接地应使用（）。A、截面不小于25mm2的多股软铜线B、截面不小于1.5mm2的铜芯绝缘导线C、截面不小于6mm2的铜芯线
接地线应采用（）。A、绿黄双色多股软铜线B、多股铝芯线C、单股铜芯线D、塑料胶质线
车辆检测地感线圈电缆最好采用多股铜芯线，导线线径不少于1.5平方毫米。
户外配电装置35kV以上软导线采用（）。A、多股铜绞线；B、多股铝绞线；C、钢芯铝绞线；D、钢芯多股绞线。
控制回路一般采用1mm2的（）。A、多股塑料铝芯线B、单股塑料铝芯线C、多股塑料铜芯线D、单股塑料铜芯线
35kV及以上的屋外配电装置的软母线常采用（）。A、多股铜导线；B、多股铝绞线；C、钢芯铝绞线。
单选题车辆检测地感线圈电缆最好采用多股铜芯线导线直径不少于（）A4.5平方毫米B2.5平方毫米C1.5平方毫米D1.0平方毫米
判断题车辆检测地感线圈电缆最好采用多股铜芯线，导线线径不少于1.5平方毫米。A对B错