CTCS£3级列控系统由()设备和地面设备组成。 A.列控B.车载C.列控车载D.LKJ
CTCS2-200H型列控车载设备的（）模式是CTCS-2中最普通的模式，当车载设备具备控车所需的基本数据时，列控车载设备转入此模式。
CTCS2-200H型车载列控系统中VC是为安全计算机，是车载列控的核心部分。
列控中心可靠度指标：系统平均故障间隔时间（MTBF）不小于100h
车站列控中心系统设备、LEU和列控车载设备大修（更改）周期为（）年。
CTCS3-300H列控车载系统工作在（）级时，列控车载设备与RBC建立连接，并实时通信。车载设备从RBC获得（）监控列车运行。A、CTCS-2B、CTCS-3C、行车许可D、定位信息
CTCS3-300H列控系统车载设备采用目标距离连续（）、设备制动优先的方式监控列车安全运行。
CTCS3-300H列控车载设备工作在（）级时，列控车载设备与RBC建立连接，并实时通信。车载设备从RBC获得行车许可监控列车运行。
列控车载设备系统区间累计测距误差不大于（）m。A、40B、50C、60D、80
列控车载设备系统列车超速至给出制动指令时间不大于（）秒。A、10B、20C、5D、1
200H型列控车载设备系统测距误差不大于（）%。A、1B、2C、3D、4
列控车载设备检测工区按车建立列控系统车载设备档案，做到一车一档。
列控车载设备系统测速误差列车速度低于30km/h，不大于（）km/h。A、5B、10C、2D、15
列控车载设备系统测速误差列车速度高于30km/h，不大于列车速度的（）%。A、2B、5C、4D、10
CTCS2-200H型列控车载设备的拨码开关用来设定轮径、等级模式和人控/机控，这些设定必须在列控车载设备电源切断时进行。
200H型列控车载设备区间累计测距误差不大于（）m。A、30B、50C、80D、100
列控车载设备系统平均间隔时间（MTSF）不大于（）h。A、10的5次方B、10的10次方C、10的2次方D、10的20次方
车站列控中心系统设备、LEU和列控车载设备大修（更改）周期为15年。
多选题CTCS3-300H列控车载系统工作在（）级时，列控车载设备与RBC建立连接，并实时通信。车载设备从RBC获得（）监控列车运行。ACTCS-2BCTCS-3C行车许可D定位信息
填空题CTCS3-300H列控车载设备工作在（）级时，列控车载设备与RBC建立连接，并实时通信。车载设备从RBC获得行车许可监控列车运行。
单选题200H型列控车载设备站内累计测距误差不大于（）m。A30B50C80D100
单选题列控车载设备系统测速误差列车速度高于30km/h，不大于列车速度的（）%。A2B5C4D10
填空题CTCS2-200H型列控车载设备的（）模式是CTCS-2中最普通的模式，当车载设备具备控车所需的基本数据时，列控车载设备转入此模式。
单选题列控车载设备系统测速误差列车速度低于30km/h，不大于（）km/h。A5B10C2D15
判断题列控车载设备检测工区按车建立列控系统车载设备档案，做到一车一档。A对B错
单选题列控车载设备系统信息接收应变时间不大于（）s。A2B3C3.5D5
单选题200H型列控车载设备系统测距误差不大于（）%。A1B2C3D4