单选题某轮吃水10米,航行于日本濑户内海,其保留水深应为:()A0.5米B0.8米C1.0米D1.5米

单选题
某轮吃水10米,航行于日本濑户内海,其保留水深应为:()
A

0.5米

B

0.8米

C

1.0米

D

1.5米


参考解析

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相关考题:

某轮最大吃水10米,按欧洲引航协会的要求,在外海水道航行时,船舶应保留的富余水深为:A.1.5米B.2.0米C.3.0米D.4米

濑户内海沿岸地区河流在冬、夏季节的降水补给均比较少,解释其原因。

船舶在浅水域航行时,需要一定的富余水深,富余水深是指:A.海图水深-船舶吃水B.实际水深-海图水深C.海图水深+潮高-船舶静止时最大吃水D.海图水深+潮高-船舶静止时平均吃水

某轮吃水8米,航行于日本濑户内海,其保留的富裕水深应为:A.0.4米B.0.64米C.0.8米D.1.6米

日本最著名的旅游胜地是()。A、琉球群岛B、富士山C、濑户内海D、金刚山

日本最大的工业区为()A、京滨叶工业区B、京阪神工业区C、中京工业区D、濑户内海工业区

日本的工业主要分布在()。A、太平洋与日本海沿岸B、日本海与濑户内海沿岸C、鄂霍次克海与东海沿岸D、南部太平洋沿岸和濑户内海沿岸

已知长江某处礁石的实际水深为5.2米,某轮首吃水为4.2米,尾吃水为5.0米,当地剩余水深规定为0.3米,该轮可否从礁石()安全通过。A、能B、不能C、无法判断D、静水状态时可以通过

利用公式求出某处实际水深,利用其航行时还应考虑()。A、河流的冲淤变化,暗礁上的淤积情况B、船舶吃水C、当地水位D、图示水深

日本工业集中分布在()A、太平洋沿岸和日本海沿岸B、太平洋沿岸和濑户内海沿岸C、九州岛沿岸和太平洋沿岸

日本工业分布在太平洋沿岸和濑户内海沿岸的原因。

单选题利用公式求出某处实际水深,利用其航行时还应考虑()。A河流的冲淤变化,暗礁上的淤积情况B船舶吃水C当地水位D图示水深

单选题根据我国有关规范,进出港航道的设计水深是()之和。A通航水深与备淤富余深度B设计满载吃水、通航水深与备淤富余深度C航行时船体下沉的富余水深、波浪富余水深、航行时龙骨下富余和装载纵倾富余深度D设计满载吃水、龙骨下富余水深和备淤富余深度

单选题某轮吃水15米,航行于日本濑户内海,其保留的富余水深应为:()A1.5米B1.2米C1.0米D2.0米

单选题某轮吃水15米,航行于日本濑户内海,其保留水深应为:()AB.0.8米BC.1.0米CD.1.5米

单选题某轮最大吃水10米,按欧洲引航协会的要求,在外海水道航行时,船舶应保留的富余水深为:()A1.5米B2.0米C3.0米D4米

单选题某轮最大吃水15米,在鹿特丹港内水域,按欧洲引航协会的要求,船舶应保留的富余水深为:()A1.5米B2.25米C3.0米D4米

单选题船舶在浅水域航行时,需要一定的富余水深,富余水深是指:()A海图水深-船舶静止时最大吃水B海图水深+潮高-船舶航行时最大吃水C海图水深+潮高-船舶静止时最大吃水D海图水深+潮高-船舶航行时平均吃水

单选题日本最著名的旅游胜地是()。A琉球群岛B富士山C濑户内海D金刚山

单选题当吃水d<9m时,日本濑户内海内主要港口的富余水深标准为:().Ad×5%Bd×8%Cd×10%Dd×12%

单选题日本的工业主要分布在()。A太平洋与日本海沿岸B日本海与濑户内海沿岸C鄂霍次克海与东海沿岸D南部太平洋沿岸和濑户内海沿岸

单选题沿岸航行,大船的航线应设计在()。A10m等深线以外B20m等深线以外C水深大于2倍于本船吃水的海区DB、C中水深较深的海区

单选题下列有关富余水深的计算哪项是正确的()?A富余水深=海图水深+当时当地的基准潮高-船舶静止时的最大吃水B富余水深=海图水深-当时当地的基准潮高+船舶静止时的最大吃水C富余水深=海图水深+当时当地的基准潮高-船舶静止时的平均吃水D富余水深=海图水深+当时当地的基准潮高-船舶航行时的最大吃水

判断题吃水深的船在航行时不易产生砰击和漂移,吃水浅的船在海上航行时耐波性较差。A对B错

单选题当9m≤d<12m时,日本濑户内海内主要港口的富余水深标准为:()Ad×5%Bd×8%Cd×10%Dd×12%

问答题日本工业分布在太平洋沿岸和濑户内海沿岸的原因。

单选题某轮最大吃水20米,航行于安特卫普港外水道时,按欧洲引航协会的要求,船舶应保留的富余水深为:()A1.2米B2.0米C3.0米D4米