判断题双线并行的电化区段,本线封锁时,防护员可站在本线线路内侧。A对B错

判断题
双线并行的电化区段,本线封锁时,防护员可站在本线线路内侧。
A

B


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

当本线封锁施工作业时,应及时将邻站或接近的列车车次通知现场防护员、两端防护员、中间联络员,严格执行()制度。

双线并行的电化区段,本线封锁时,防护员可站在本线线路内侧。

多条正线并行地段(线间距小于6.5米,没有路肩可站立避车情况),本线封锁,邻线有列车通过时,作业人员在()避车。A、道床边坡上B、站在邻线一侧路肩上C、本线两股钢轨内的线路中心D、相邻的未来车线路上

为做到谨慎驾驶,驾驶员要熟悉()。A、本线路所经事故多发路段;B、本线路站点数量;C、本线路路口数量;D、本线路限高部位。

在60km/h<邻线速度υmax≤120km/h区段作业,本线不封锁时邻线(线间距小于6.5m)来车,本线可()但必须停止作业。

在υmax>160km/h区段作业,本线封锁时,邻线来车本线不()下道。

在120km/h<υmax≤160km/h区段作业,本线封锁时,邻线来车本线可()

抢修人员需进入防护栅栏防护网检查确认或处理故障时,应向()提出申请,在本线及邻线封锁或本线封锁、邻线列车限速160km/h及以下进行。A、供电调度员B、列车调度员C、生产调度员D、工作领导人

抢修人员需进入防护栅栏防护网检查确认或处理故障时,应向列车调度员提出申请,在本线及邻线封锁或本线封锁、邻线列车限速()及以下进行。A、120km/hB、160km/hC、180km/hD、200km/h

上水员送车时应站在()。A、本线临线皆可B、两线之间C、相邻线路D、本线

当设备发生故障,需在双线区间的一线上道检查、处理设备故障时,本线应封锁、邻线列车限速160km/h及以下。设备管理单位应在《行车设备检查登记簿》内登记,提出本线封锁、邻线列车限速160km/h及以下的申请,在得到列车调度员(车站值班员)签认后,方可上道作业,本线、邻线可不设置防护信号。司机应加强瞭望。

防护员要站在本线来车方向的()上或本线瞭望条件较好的位置面向来车方向防护,与作业人员保持不大于()的距离。

在υmax≤120km/h区段作业,本线封锁时,邻线来车本线可()。

在υmax>120km/h区段作业,本线不封锁时邻线来车,本线可()下道。

作业地段不宜过长,并不得指派单人到()以外的线路上作业。A、本线B、防护区段C、作业地段D、封闭区段

单选题抢修人员需进入防护栅栏防护网检查确认或处理故障时,应向()提出申请,在本线及邻线封锁或本线封锁、邻线列车限速160km/h及以下进行。A供电调度员B列车调度员C生产调度员D工作领导人

填空题在120km/h<υmax≤160km/h区段作业,本线封锁时,邻线来车本线可()

单选题当设备发生故障,需在双线区间的一线上道检查、处理设备故障时,本线应封锁、邻线列车限速()km/h及以下。设备管理单位应在《行车设备检查登记簿》内登记,提出本线封锁、邻线列车限速160km/h及以下的申请,在得到列车调度员(车站值班员)签认后,方可上道作业,本线、邻线可不设置防护信号。司机应加强瞭望。A120B100C160

单选题抢修人员需进入防护栅栏防护网检查确认或处理故障时,应向列车调度员提出申请,在本线及邻线封锁或本线封锁、邻线列车限速()及以下进行。A120km/hB160km/hC180km/hD200km/h

单选题区间作业时,现场防护员要站在本线路肩上或本线瞭望条件较好的位置面向来车方向防护,与作业人员之间保持不大于()m的距离。A5B10C20D30

单选题上水员送车时应站在()。A本线临线皆可B两线之间C相邻线路D本线

填空题在υmax≤120km/h区段作业,本线封锁时,邻线来车本线可()。

单选题多条正线并行地段(线间距小于6.5米,没有路肩可站立避车情况),本线封锁,邻线有列车通过时,作业人员在()避车。A道床边坡上B站在邻线一侧路肩上C本线两股钢轨内的线路中心D相邻的未来车线路上

填空题在υmax>120km/h区段作业,本线不封锁时邻线来车,本线可()下道。

填空题在60km/h<邻线速度υmax≤120km/h区段作业,本线不封锁时邻线(线间距小于6.5m)来车,本线可()但必须停止作业。

填空题防护员要站在本线来车方向的()上或本线瞭望条件较好的位置面向来车方向防护,与作业人员保持不大于()的距离。

填空题在υmax>160km/h区段作业,本线封锁时,邻线来车本线不()下道。