单选题燃油的自然损耗是在收、发、管、用过程中造成的数量损失,不包括()的数量损失。A自然蒸发B零星洒漏C事故及人力不可抗拒的自然灾害D容器粘附

单选题
燃油的自然损耗是在收、发、管、用过程中造成的数量损失,不包括()的数量损失。
A

自然蒸发

B

零星洒漏

C

事故及人力不可抗拒的自然灾害

D

容器粘附


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燃油的自然损耗是在收、发、管、用过程中造成的数量损失,不包括()的数量损失。 A、自然蒸发B、零星洒漏C、事故及人力不可抗拒的自然灾害D、容器粘附

燃油自然损耗客观存在,数量又小,不包括在季度盈亏范围之内。() 此题为判断题(对,错)。

1 2 .下列( ) 存货盘存损失在报经批准之后,可以转作管理费用。A .保管中产生的定额内自然损耗B .管理不善所造成的毁损净损失C .计量不准所造成的短缺净损失D .自然灾害所造成的毁损净损失

下列( )存货盘存损失在报经批准之后,可以转作管理费用。A.保管中产生的定额内自然损耗B.管理不善所造成的毁损净损失C.计量不准所造成的短缺净损失D.自然灾害所造成的毁损净损失

风险损失在一定时间范围内实际发生损失或预期发生损失的数量与所有可能发生损失的数量的比例是指( )。

风险损失在一定时间范围内实际发生损失或预期发生损失的数量与所有可能发生损失的数量的比例是指( )。A.损失频率B.损失概率C.损失程度D.损失幅度

国际货物运输保险的除外责任包括()。A:由于政府政策调整所造成的损失B:属于发货人责任所引起的损失C:在保险责任开始前,被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失D:被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输延迟所造成的损失或费用E:战争险和罢工险条款所规定的责任范围和除外责任

以下属于我国海上货物运输保险的除外责任的是(  )。 A.被保险人的故意行为或过失所造成的损失 B.战争险和罢工险条款规定的责任范围和除外责任 C.货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输迟延所引起的损失或费用 D.不属于发货人责任引起的损失 E.在保险责任开始前,被保险货物已经存在的品质不良或数量短差所造成的损失

当并联支管的压力损失差超过有关规定时,进行压力平衡的方法不包括()A、增加支管数量B、增大排风量C、调整支管管径D、增加支管压力损失

保险人的除外责任,主要有()。A、由发货人、被保险人或收货人的故意行为或过失所造成的损失B、在保险责任开始前,被保险货物已存在的品种不良和数量短缺所造成的损失C、被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性及运输延迟等所引起的损失和费用D、战争险和罢工险条款规定的责任范围和除外责任

风险损失在一定时间范围内实际发生损失或预期发生损失的数量与所有可能发生损失的数量的比例是指()。A、损失频率B、损失概率C、损失程度D、损失幅度

油料的蒸发损耗只会造成油料数量上的损失,不会造成质量上的损失。

根据路运货物保险条款的规定,保险公司对由于下列原因造成的货物损失,不予赔偿责任()A、被保险人的故意行为或过失造成的损失B、属于发货人的责任引起的损失C、在保险责任开始前,被保险货物存在着品质不良或数量短差造成的损失D、被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性及市场跌落、运输延误造成的损失和费用

用于平安险、水渍险和一切险三种基本险别的除外责任是()A、被保险人的故意行为或过失所造成的损失B、属于发货人责任所引起的损失C、在保险责任开始前,被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失D、被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输延迟所造成的损失和费用E、属于海洋运输货物战争险条款和货物运输罢工险条款规定的责任范围和除外责任

燃油自然损耗客观存在,数量又小,不包括在季度盈亏范围之内。

公路运输保险对下列损失不负赔偿责任()。A、保险人的故意行为或过失所造成的损失B、属于发货人责任所引起的损失C、在保险责任开始前,被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失D、被保险货物的自然损耗本质缺陷、特性以及市场跌落、运输延迟所引起的损失或费用

燃油发放密度直接关系到内燃机车()和燃油收、发数量的平衡。

我国海洋运输货物保险除外责任有()。A、被保险人的故意行为或过失所造成的损失B、属于发货人和收货人责任引起的损失C、在保险责任开始前,被保险货物已经存在的品质不良或数量短差所造成的损失D、货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市场价跌落、运输迟延所引起的损失或费用E、战争险和罢工险条款规定的责任范围和除外责任

下列属于陆上运输货物保险除外责任的是()。A、被保险货物的自然损耗、本质缺陷B、因运输延迟所引起的损失及费用C、被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失D、战争、罢工所导致的损失E、属于发货人责任所引起的损失

单选题当并联支管的压力损失差超过有关规定时,进行压力平衡的方法不包括()A增加支管数量B增大排风量C调整支管管径D增加支管压力损失

单选题风险损失在一定时间范围内实际发生损失或预期发生损失的数量与所有可能发生损失的数量的比例是指()。A损失频率B损失概率C损失程度D损失幅度

多选题下列属于陆上运输货物保险除外责任的是()。A被保险货物的自然损耗、本质缺陷B因运输延迟所引起的损失及费用C被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失D战争、罢工所导致的损失E属于发货人责任所引起的损失

多选题公路运输保险对下列损失不负赔偿责任()。A保险人的故意行为或过失所造成的损失B属于发货人责任所引起的损失C在保险责任开始前,被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失D被保险货物的自然损耗本质缺陷、特性以及市场跌落、运输延迟所引起的损失或费用

多选题根据我国海洋货物运输保险条款的规定,保险人的除外责任包括()。A被保险人的故意行为或过失所造成的损失B属于发货人的责任所引起的损失C在保险责任开始前,被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失D被保险货物的自然损耗,本质特性,缺陷及市价跌落,运输延迟所引起的损失或费用E由于承运人责任所造成的货损

填空题燃油发放密度直接关系到内燃机车()和燃油收、发数量的平衡。

多选题根据陆运货物保险条款的规定,保险公司对由于下列原因造成的货物损失,不负赔偿责任:()A被保险货物的自然损耗,本质缺陷,特性以及市场跌落,运输延误造成的损失和费用B属于发货人责任引起的损失C在保险责任开始前,被保险货物存在的品质不良或数量短差造成的损失D被保险人的故意行为或过失造成的损失

判断题燃油自然损耗客观存在,数量又小,不包括在季度盈亏范围之内。A对B错