汽车向左转向和向右转向的转弯直径一般( )。A.不相等B.高速时相等C.相等D.低速时相等
用塑性铰线法计算仅四周支承不同的简支板和固定板时，两种板的（ ）。 A、外功不相等，内功相等 B、外功不相等，内功不相等 C、外功相等，内功相等 D、外功相等，内功不相等
汽车正常转弯时，（）。A、内、外转向轮的转向角相等B、内轮转向角大于外轮转向角C、内轮转向角小于外轮转向角D、内、外轮转向角无任何关系
汽车的转弯半径越小，则在轴距相等时转向轮的转角越大，汽车转向所需要的场地越小
下列（）不是引起制动跑偏的原因。A、左右轮地面制动力增大的快慢不一致B、左右转向轮地面制动力不相等C、左右转向轮主销内倾角不相等D、悬架导向杆系和转向系拉杆运动无干涉
制动跑偏的原因是（）。A、左、右转向轮制动器制动力不相等B、制动时悬架与转向系统运动不协调C、车轮抱死D、A和B
直径不相等且轴线正交的两圆孔相贯，其相贯线应向（）方向弯曲。A、直径小的转向弯曲B、直径大的转向弯曲C、直径小的轴线D、直径达的轴线
双曲柄机构当（）时，若曲柄转向相同，称为平行四边形机构。A、连杆与机架的长度相等且两个曲柄长度相等B、连杆与机架的长度相等但两个曲柄长度不相等C、连杆与机架的长度不相等且两个曲柄长度不相等D、连杆与机架的长度不相等但两个曲柄长度相等
汽车在转弯时，内转向轮和外转向轮滚过的距离是不相等的。
编制时期数列时，各个指标所属时期长短要求（）A、相等B、不相等C、一般应相等，但有时也可不相等D、一般应不相等，但有时也可相等
汽车转弯时，内外转向车轮的偏转角必须完全相等，才能实现车轮的纯滚动。
汽车低速行驶时转向助力小，汽车高速行驶时转向助理大。
车辆转向时，内、外侧车轮的偏转角（）。A、 相等B、 不相等C、 内侧大于外侧D、 外侧大于内侧
汽车向左转向和向右转向的转弯直径一般（）。A、不相等B、高速时相等C、相等D、低速时相等
差速器的作用之一是：（）。A、使汽车转弯时两侧车轮速度相等B、起增速减扭作用C、起减速增扭作用D、使汽车转弯时两侧车轮速度不相等
制动时，汽车左右转向轮制动气制动力不相等，会引起（）A、车轮滑转B、车轮滑移C、汽车侧滑D、正常制动
汽车转向时，转向角（）。A、内侧等于外侧B、内侧大于外侧C、内侧小于外侧D、内侧和外侧是相等的
汽车制动发生甩尾转向的原因是（）A、制动时，前轮抱死侧滑B、制动时，后轮抱死侧滑C、前轮左右车轮制动力不相等D、后轮左右车轮制动力不相等
制动时，汽车左右转向轮制动器制动力不相等会引起（）。A、本轮滑转B、本轮滑移C、路偏D、汽车侧滑
左右轮气压不相等能导致汽车行驶时（）。A、转向失灵B、转向轻便C、跑偏D、震动
单选题制动跑偏的原因是（）。A左、右转向轮制动器制动力不相等B制动时悬架与转向系统运动不协调C车轮抱死DA和B
判断题汽车转弯时，内外转向车轮的偏转角必须完全相等，才能实现车轮的纯滚动。A对B错
判断题汽车在转弯时，内转向轮和外转向轮滚过的距离是不相等的。A对B错
单选题下列（）不是引起制动跑偏的原因。A左右轮地面制动力增大的快慢不一致B左右转向轮地面制动力不相等C左右转向轮主销内倾角不相等D悬架导向杆系和转向系拉杆运动无干涉
单选题用塑性铰线法计算仅四周支承不同的简支板和固定板时，两种板的（ ）。A外功不相等，内功相等B外功不相等，内功不相等C外功相等，内功相等D外功相等，内功不相等
单选题直径不相等且轴线正交的两圆孔相贯，其相贯线应向（）方向弯曲。A直径小的转向弯曲B直径大的转向弯曲C直径小的轴线D直径达的轴线