判断题单阀手柄在单独缓解位时,单独作用管通大气,手柄在运转位时,单独缓解管通大气。A对B错

判断题
单阀手柄在单独缓解位时,单独作用管通大气,手柄在运转位时,单独缓解管通大气。
A

B


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

单阀手柄制动区,初制动时总风缸管向()充气。 A、单独缓解管10B、单独作用管11通C、制动管2D、均衡风缸

单阀手柄运转位,单独作用管11通()。 A、大气B、无通路C、保压D、制动缸管

单阀手柄缓解位,单独缓解管10通()。 A、大气B、制动管C、无通路D、制动缸管

JZ-7型空气制动机自阀运转位,单阀制动区,单阀调整阀供气口开启,总风缸向()充风,使作用阀呈制动位。 A、单独作用管B、制动管C、单独缓解管D、作用风缸

单机试验单独缓解作用时,大闸常用制动后,把小闸推向单独缓解位,等制动缸压力缓解到零时,手柄回到运转位,此时机车闸缸压力()。

“电空”位,空气制动阀在缓解位时,其气路、电路是()。A、气路:作用管通大气;电路:单断点微动开关接通B、气路:作用管通大气;电路:单断点微动开关断开C、气路:均衡管通大气;电路:单断点微动开关接通D、气路:调压阀通作用管;电路:单断点微动开关接通

自阀手柄制动区单阀手柄推至单缓位工作风缸、制动缸压力均不下降的原因()。A、作用阀膜板活塞卡死B、单阀单缓管堵死C、单独缓解柱塞中心孔堵塞

JZ-7型空气制动机单独制动阀在运转位时,调整阀使单独作用管通大气。

单阀置单独缓解位,通过单独缓解管直接排出作用风缸的风压,使机车单独缓解。

单阀手柄在单独缓解位时,单独作用管通大气,手柄在运转位时,单独缓解管通大气。

空气制动阀电空位操作时缓解位的风路.电路是()。A、风路:作用管通大气;电路:单断点微动开关接通B、风路:作用管通大气;  电路:单断点微动开关断开C、风路:均衡管通大气;电路:单断点微动开关接通

空气位操纵时,空气制动阀置缓解位,作用管的排风将由()完成。A、作用管通大气的通道B、排风1电空阀C、排风2电空阀D、制动管通大气的通道

单独制动阀手柄在缓解位时,分配阀的作用部应在()位置。

BD022单独制动阀手柄在()时,由于受到复原弹簧力的作用,在司机松开手柄时,手柄便自行恢复到运转位。A、单独缓解位B、过量减压位C、紧急制动位D、最大减压位

单独制动阀由手柄、调整阀、单缓柱塞阀、定位柱塞等组成。接有3根管子:总钢管子、单独缓解管10和单独作用管11。单独制动阀在全制动位时,制动缸压力规定为500KPa。

BC023单独制动阀手柄在运转位及自动制动润手柄在(),是列丰运行时或列车制动后需要缓解时所用的位置A、制动位B、取把位C、运转位D、减难位

制动缸压力单缓到0时,若单阀手柄在单独缓解位,会出现制动管压力()的现象。

多选题自阀手柄制动区单阀手柄推至单缓位工作风缸、制动缸压力均不下降的原因()。A作用阀膜板活塞卡死B单阀单缓管堵死C单独缓解柱塞中心孔堵塞

填空题单独制动阀手柄在缓解位时,分配阀的作用部应在()位置。

判断题JZ-7型空气制动机单独制动阀在运转位时,调整阀使单独作用管通大气。A对B错

填空题制动缸压力单缓到0时,若单阀手柄在单独缓解位,会出现制动管压力()的现象。

判断题单阀置单独缓解位,通过单独缓解管直接排出作用风缸的风压,使机车单独缓解。A对B错

判断题单独制动阀由手柄、调整阀、单缓柱塞阀、定位柱塞等组成。接有3根管子:总钢管子、单独缓解管10和单独作用管11。单独制动阀在全制动位时,制动缸压力规定为500KPa。A对B错

单选题空气制动阀电空位操作时缓解位的风路.电路是()。A风路:作用管通大气;电路:单断点微动开关接通B风路:作用管通大气;  电路:单断点微动开关断开C风路:均衡管通大气;电路:单断点微动开关接通

单选题BC023单独制动阀手柄在运转位及自动制动润手柄在(),是列丰运行时或列车制动后需要缓解时所用的位置A制动位B取把位C运转位D减难位

单选题BD022单独制动阀手柄在()时,由于受到复原弹簧力的作用,在司机松开手柄时,手柄便自行恢复到运转位。A单独缓解位B过量减压位C紧急制动位D最大减压位

单选题“电空”位,空气制动阀在缓解位时,其气路、电路是()。A气路:作用管通大气;电路:单断点微动开关接通B气路:作用管通大气;电路:单断点微动开关断开C气路:均衡管通大气;电路:单断点微动开关接通D气路:调压阀通作用管;电路:单断点微动开关接通