单选题现场检车员需将处理和放行的制动故障关门车有关信息记载()内。A车统—15AB车统—14AC车统—23

单选题
现场检车员需将处理和放行的制动故障关门车有关信息记载()内。
A

车统—15A

B

车统—14A

C

车统—23


参考解析

解析: 暂无解析

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列检人员应及时处理制动故障的关门车。列检作业场所在站编组始发的列车,不得有制动故障关门车。() 此题为判断题(对,错)。

列检作业情况综合分析统计表应统计列检作业场处理故障每百辆平均修理件数、不同修程定检过期车、()等信息的数据。A、不同原因制动故障关门车B、车门破损故障车损伤程度C、车体故障车损伤程度D、车轮踏面擦伤故障车损伤程度

现场检车员、故障修理人员、()在现场作业时发现、处理、确认铁路货车故障后,须将故障信息及时、准确、完整地记录到《检车员工作手册》中。

TFDS动态检车员发现制动梁支柱折断故障时应如何进行处理()。A、通知现场检车员B、拦停C、预报前方作业场

TFDS动态检车组长认真仔细对故障图片进行确认,确认后将故障信息预报给()。A、故障修理人员B、现场检车员C、列检值班检车员D、助理列检值班检车员

现场检车员接到(1)预报的TADS报警信息,认真进行检查、确认和处置,并将确认信息报告列检值班员,(2)核对后办理扣车,同时将现场(3)和处理信息反馈(4)动态(5)。(1)处选择()。A、列检值班员B、现场检车员C、动态检车员D、动态值班员

()在现场作业时发现、处理、确认铁路货车故障后,须记录到《检车员工作记录手册》中。A、现场检车员B、故障修理人员C、列检工长D、动态检车员

到达列车中的制动故障关门车,须全数处理;到达列车中的(),须办理扣车。A、定检过期重车B、定检过期空车C、故障车

列检人员应及时处理制动故障的关门车。列检作业场所在站编组始发的列车,不得有制动故障关门车。

动态检车员发现制动梁支柱折断故障时应如何进行处理()。A、通知现场检车员B、拦停C、预报前方作业场

列检值班员需将扣修的制动故障关门车编挂位置、车号通知()。A、现场检车员B、车站值班员C、工长

列检值班员还需将现场检车员处理前、后的关门车辆数录入()运用子系统A、TADSB、HMISC、TPDS

技术作业完毕后,()现场检车员将本对作业区段处理、放行或扣修的制动故障关门车机后位数通知列检值班员。A、首部B、单号C、双号

现场检车员需将处理和放行的制动故障关门车有关信息记载()内。A、车统—15AB、车统—14AC、车统—23

列检值班员需将现场检车员处理前、后的关门车辆数录入HMIS运用子系统,HMIS录入人员需将制动关门车的“车号、编挂位置、()、故障等信息”录入HMIS运用子系统。A、定检B、车次C、空中别

现场检车员对预报确认的故障,认真确认、处理并反馈相应信息;对上一个列检作业场TFDS预报跟踪的故障,由列检值班检车员负责向()预报。A、下一个列检作业场B、前方列检作业场C、故障修理人员D、现场检车员

单选题到达列车中的制动故障关门车,须全数处理;到达列车中的(),须办理扣车。A定检过期重车B定检过期空车C故障车

单选题TFDS动态检车员发现制动梁支柱折断故障时应如何进行处理()。A通知现场检车员B拦停C预报前方作业场

单选题动态检车员发现制动梁支柱折断故障时应如何进行处理()。A通知现场检车员B拦停C预报前方作业场

单选题列检值班员需将扣修的制动故障关门车编挂位置、车号通知()。A现场检车员B车站值班员C工长

单选题列检值班员需将现场检车员处理前、后的关门车辆数录入HMIS运用子系统,HMIS录入人员需将制动关门车的“车号、编挂位置、()、故障等信息”录入HMIS运用子系统。A定检B车次C空中别

单选题列检值班员还需将现场检车员处理前、后的关门车辆数录入()运用子系统ATADSBHMISCTPDS

多选题列检作业情况综合分析统计表应统计列检作业场处理故障每百辆平均修理件数、不同修程定检过期车、()等信息的数据。A不同原因制动故障关门车B车门破损故障车损伤程度C车体故障车损伤程度D车轮踏面擦伤故障车损伤程度

单选题现场检车员需将制动故障关门车有关信息记载车统—15A内,制动机试验完毕后,()现场检车员将本对作业区段处理、放行或扣修的制动故障关门车机后位数通知列检值班员。A双号B单号C任意

单选题技术作业完毕后,()现场检车员将本对作业区段处理、放行或扣修的制动故障关门车机后位数通知列检值班员。A首部B单号C双号

判断题列检人员应及时处理制动故障的关门车。列检作业场所在站编组始发的列车,不得有制动故障关门车。A对B错

填空题现场检车员、故障修理人员、()在现场作业时发现、处理、确认铁路货车故障后,须将故障信息及时、准确、完整地记录到《检车员工作手册》中。