超载的货物运输车辆须（）。A、就近卸货B、就地卸货C、在前方站卸货D、返回原地卸货

超载的货物运输车辆须（）。

  • A、就近卸货
  • B、就地卸货
  • C、在前方站卸货
  • D、返回原地卸货

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船舶航次估算的起止时间，一般是“以船舶在上航次的卸货港卸货完毕作为本航次的起点，以船舶在本航次的卸货港卸货完毕作为本航次的终点”来计算的，这就是（ ）原则。A.“起点-终点”B.“上航次-本航次”C.“卸货港-卸货港”D.“装货港-卸货港”
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卸货前货物的取样其意义是()。A.为了卸货工作的顺利进行B.评估货物运输过程货品的管理C.卸货前对数量的计算
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运输货物装载量必须在公路、桥涵载重量和车辆标记核载质量范围之内，超载的货物运输车辆必须（ ）。A．就地卸货B．返回卸货C．罚款放行D．罚款返回卸货
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超限车辆车主在3日内返回检查站装运被卸货物时,管理人员应凭(),组织人员及时装车,并按规定收取装车费,收回《卸货凭证》。
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超限运输检查站依法对超限超载车辆实施()、卸货和()。
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超载的货物运输车辆须（ ）。A．就近卸货B．就地卸货C．在前方站卸货D．返回原地卸货
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超载的货物运输车辆须（）。A就近卸货B就地卸货C在前方站卸货D返回原地卸货
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超载的货物运输车辆须＿。A就近卸货B就地卸货C在前方站卸货D回原地卸货
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在集装箱班轮运输中，船舶通常采用“（　）”的卸货方式。A、统一卸货B、自理卸货C、集中卸货D、分散卸货
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卸货报告作为卸货证明的单证，又称为（）。A、货物确卸报告B、载货清单C、卸货记录D、卸货清单E、交货记录
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对卸货作业的评价指标不准确的是（）。A、卸货时间率=卸货总时间÷每日工作时间×100%B、卸货数量误差率=卸货误差量÷卸货总量×100%C、单位商品投入卸货成本=卸货投入成本÷卸货商品累计总件数D、设备能力利用率=设备实际装卸搬运量÷设备额定装卸搬运量×100%
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overload（）A、超过B、超出C、卸货D、超载
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卸货油作业是否顺利表现为（）。A、卸货准备工作是否好B、卸货计划是否好C、卸货技能操作是否好D、A+B+C
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卸货流程中不包括（）A、投单B、核对单证C、车辆进场D、卸货堆叠
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超限车辆车主在3日内返回检查站装运被卸货物时，管理人员应凭（）和（），组织人员及时装车，并按规定收取装车费，收回《卸货凭证》。
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卸货作业的评价指标包括（）A、卸货效率B、装车效率C、卸货误差率D、单位卸货成本
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以下不属于卸货作业的评价指标的是（）A、卸货效率B、装车效率C、卸货误差率D、单位卸货成本
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船舶航次估算的起止时间，一般是“以船舶在上航次的卸货港卸货完毕作为本航次的起点，以船舶在本航次的卸货港卸货完毕作为本航次的终点”来计算的，这就是（）原则。A、“起点-终点”B、“上航次-本航次”C、“卸货港-卸货港”D、“装货港-卸货港”
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对非法超限超载货运车辆所卸货物如何处理？
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单选题超载的货物运输车辆须＿。A就近卸货B就地卸货C在前方站卸货D回原地卸货
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单选题超载的货物运输车辆须（）。A就近卸货B就地卸货C在前方站卸货D返回原地卸货
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多选题卸货报告作为卸货证明的单证，又称为（）。A货物确卸报告B载货清单C卸货记录D卸货清单E交货记录
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单选题卸货流程中不包括（）A投单B核对单证C车辆进场D卸货堆叠
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判断题卸货时间率=卸货总量÷（卸货人员数×每日卸货小时数×工作天数）。（　　）A对B错
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单选题卸货数量误差率计算公式为（　　）。A卸货数量误差率=卸货投入成本÷卸货商品累计总件数（单位商品投入卸货成本）B卸货数量误差率=卸货误差量÷卸货总量×l00％C卸货数量误差率=每日卸货时间÷每日工作时间×l00％（卸货时间率）D卸货数量误差率=设备的实际装卸搬运量÷设备的额定装卸搬运量×l00％（设备能力利用率）
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单选题在集装箱班轮运输中，船舶通常采用“（　）”的卸货方式。A统一卸货B自理卸货C集中卸货D分散卸货
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单选题对卸货作业的评价指标不准确的是（）。A卸货时间率=卸货总时间÷每日工作时间×100%B卸货数量误差率=卸货误差量÷卸货总量×100%C单位商品投入卸货成本=卸货投入成本÷卸货商品累计总件数D设备能力利用率=设备实际装卸搬运量÷设备额定装卸搬运量×100%
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多选题卸货作业的评价指标包括（）A卸货效率B装车效率C卸货误差率D单位卸货成本
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